Title here
Summary here
SOLAS VGM-Anforderungen bei der Verwendung von Incoterms: Was Verlader wissen müssen
Einführung in VGM und Incoterms
Die SOLAS VGM (Verified Gross Mass) ist eine Erklärung über die Bruttomasse eines gepackten Containers in Übereinstimmung mit dem Internationalen Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See (SOLAS). Zur Klarstellung: Der Begriff bezieht sich auf das Gewicht, das auf ein Seeschiff geladen wurde.
Die Unterscheidung zwischen Masse und Gewicht würde den Rahmen dieses Artikels sprengen.
Bitte beachten Sie, dass VGM obligatorisch ist. Verladern, die die Bescheinigung nicht vorlegen, wird die Verladung verweigert. Dieses Konzept gilt ausschließlich für den Seetransport von Vollcontainerladungen (FCL).
In den Incoterms 2020 ist nicht festgelegt, wer für die Bereitstellung des Zertifikats verantwortlich ist oder wer für die VGM-Meldegebühr haftet.
Warum ist VGM wichtig?
Seefrachtführer verlangen die VGM aus Sicherheitsgründen. Wenn der Verlader auf dem Konnossement des Seefrachtführers aufgeführt ist, liegt es in seiner Verantwortung, die VGM durch Wiegen zu ermitteln und diese Information an den Frachtführer und das Terminal weiterzuleiten. Es gibt zwei Methoden, die beide die Verwendung einer geeichten und zertifizierten Waage in dem Land, in dem die Ausrüstung verwendet wird, erfordern. Für Stückgut müssen die Verlader die Bruttomasse der Ladung angeben, die die Masse der Waren, der Verpackung und der Paletten umfassen sollte.
VGM in der Praxis
Verlader haben zwar die Möglichkeit, die VGM direkt zu wiegen und anzumelden, die bevorzugte Methode ist jedoch die Einschaltung eines Spediteurs am Ursprungsort oder die Zahlung der Gebühr für das VGM-Wiegen an den Seeverfrachter. Bei Stückgutsendungen wird das Gewicht einzeln angegeben und auf Containerebene zusammengefasst. Die gebräuchlichste und praktischste Methode besteht darin, dass der Verfrachter das HBL ausstellt und den Verlader auffordert, die VGM zu deklarieren. Es gibt zwei Methoden für die Einreichung der VGM:
Methoden
Methode 1: Nach Beendigung des Packens und Verschließens eines Containers kann der Absender den Container wiegen oder eine dritte Partei damit beauftragen.
Methode 2: Der Verlader (oder ein Dritter, der im Namen des Verladers handelt) kann alle Packstücke und Ladungsteile wiegen, einschließlich der Masse von Paletten, Stauholz und anderen Verpackungs- und Sicherungsmaterialien, die in den Container gepackt werden. Die Tara-Masse des Containers muss ebenfalls in das Gesamtgewicht einbezogen werden. Alle Gewichte müssen nach einer zertifizierten Methode ermittelt werden.
VGM-Gebühren
- VGM-Wiegen: Die Gebühr für das Wiegen des Containers oder der Waren auf einer zertifizierten Waage.
- VGM-Erklärung: Die Übermittlung der Gebühr an den Seetransportunternehmer.
VGM und Incoterms
Die Incoterms-Bestimmungen beziehen sich auf die Verpflichtungen des Verkäufers und des Käufers. Der SOLAS-Bereich unterliegt jedoch nicht diesen Verpflichtungen.
Es ist zu beachten, dass die VGM nicht auf Seeregeln anwendbar sind, die nicht für Container geeignet sind (d.h. FOB).
VGM ist eine Bezeichnung, die sich ausschließlich auf Schiffscontainer bezieht. In den Incoterms hingegen gehören Schiffscontainer nicht zu den spezifischen Beförderungseinheiten (CTU), die sie aufzählen.
Schlussfolgerung - Welche Partei ist für die Einreichung der VGM verantwortlich?
Die Partei, die für die Zahlung der Seefracht verantwortlich ist, ist in der Regel auch für die Einreichung der VGM-Angaben (Verified Gross Mass) zuständig, obwohl dies je nach den geltenden Incoterms variieren kann.
Der Verkäufer ist immer für die Bereitstellung einer Packliste und die Erleichterung des Wiegevorgangs verantwortlich. Der Verlader kann die VGM deklarieren, aber es ist gängige Praxis, dass der Seefrachtführer oder der Ursprungsspediteur sowohl das Wiegen als auch die Deklaration im Namen des Verladers übernimmt.