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CPT
Frachtfrei nach (Bestimmungsort)
Erläutert
Beim CPT verzollt der Verkäufer die Waren zur Ausfuhr und liefert sie dem Frachtführer am vereinbarten Versandort. Der Käufer ist nun für die Ware verantwortlich. Der Verkäufer ist für die Hauptbeförderung bis zum vereinbarten Bestimmungsort verantwortlich. Im Vertrag muss angegeben werden, wohin die Waren gehen und woher sie kommen. Dieser Begriff kann für jede Art von Transport verwendet werden.
Der Bestimmungsort muss im Kaufvertrag deutlich angegeben werden. Sofern nichts anderes vereinbart wurde, erfolgt die Entladung auf Rechnung des Verkäufers.
Geschäfte machen
Wie CIP, aber keine vom Verkäufer bezahlte Versicherung. Der Verkäufer bezahlt den Versand. Der Käufer erhält eine Versicherung. Der Verkäufer zahlt die Frachtkosten bis zum endgültigen Bestimmungsort. Die Lieferung erfolgt am Ursprungsort mit dem ersten Frachtführer. Der Verkäufer kümmert sich um die Exportabfertigung für jede Transportart. Im Falle eines Problems kann der Käufer seine Ansprüche bei der Versicherungsgesellschaft geltend machen. Es fallen keine zusätzlichen Kosten für den Transport der Fracht zum Hafen oder zum Binnenlager an. Es fallen jedoch zusätzliche Bearbeitungsgebühren an. Der Käufer erledigt die Zollabfertigung. Falls es am Ursprungsort zu Verzögerungen kommt, besprechen Käufer und Verkäufer dies normalerweise.
Dieser Begriff wird für Ro-Ro- und Luftfrachtsendungen verwendet. Wenn es mehr als eine Versandart gibt, geht das Risiko bei der Übergabe der Ware an den ersten Frachtführer über.
Beispiele
Computermonitore von China nach Indonesien:
CPT Customer warehouse Jakarta, Indonesia - Incoterms® 2020Der Verkäufer, ein namhaftes Elektronikunternehmen, verkauft Monitore auf dem Seeweg nach Jakarta. Der Verkäufer bezahlt den Transport zu einem Lager in Jakarta und entlädt die Ware. Der Käufer muss die Ware vom Ursprungsort bis zum Lager in Jakarta versichern. Der Käufer kann den Transport vom Hafen zum Lager in Jakarta arrangieren, aber der Verkäufer ist für diesen Transport und alle damit verbundenen Kosten verantwortlich. Der Käufer zahlt auch die Zollgebühren.
Verpflichtungen des Verkäufers und des Käufers
| PFLICHTEN DES VERKÄUFERS | PFLICHTEN DES KÄUFERS |
|---|---|
| A1. Allgemeines Der Verkäufer muss die Ware, die Handelsrechnung und alle Konformitätsnachweise liefern. | B1. Allgemeines Der Käufer muss den Preis der Ware wie vereinbart bezahlen. |
| A2. Lieferung Der Käufer muss die Ware zum vereinbarten Termin oder Zeitraum an den Frachtführer übergeben. | B2. Entgegennahme Der Käufer nimmt die Ware am Bestimmungsort vom Frachtführer entgegen. |
| A3. Risiken Alle Risiken des Verlustes/der Beschädigung bis zur Lieferung der Ware. | B3. Risiken Alle Risiken des Verlusts/der Beschädigung ab dem Zeitpunkt oder dem Ende der für die Lieferung vereinbarten Frist. Unterlässt der Käufer die Mitteilung des Bestimmungshafens, so geht die Gefahr auf den Käufer über. |
| A4. Beförderung Vertragliche Beförderung der Güter bis zum Bestimmungsort | B4. Beförderung Keine Verpflichtung, einen Frachtführer zu beauftragen. |
| A5. Versicherung Keine Verpflichtung, die Güter zu versichern. | B5. Versicherung Keine Verpflichtung, die Güter zu versichern. |
| A6. Liefer-/Transportdokument Liefern Sie das übliche Transportdokument und datieren Sie es innerhalb des vereinbarten Versandzeitraums. Vollständiger Satz von Originalen, wenn das Dokument verhandelbar ist. | B6. Liefer-/Transportdokument Akzeptiert den Abliefernachweis |
| A7. Export-/Importabfertigung Alle Kosten für die Exportabfertigung (Lizenz, Sicherheit, Inspektion, etc.). Assistenz bei der Importabfertigung | B7. Export-/Importabfertigung Unterstützung bei der Exportabfertigung. Bezahlung der Importabfertigung und der Formalitäten (Lizenzen, Sicherheit, offizielle Dokumente). |
| A8. Kontrolle Der Verkäufer muss die Waren kontrollieren, zählen, wiegen, markieren und verpacken | B8. Kontrolle Keine Verpflichtung. |
| A9. Kostentragung Der Verkäufer muss alle Kosten bis zur Lieferung, Frachtkosten, Ladekosten und Entladung tragen. Transitkosten. Kosten für den Nachweis der Lieferung. Zölle und Steuern für die Ausfuhr. Alle Kosten im Zusammenhang mit der Unterstützung des Käufers bei der Beschaffung von Dokumenten | B9. Verrechnung der Kosten Zahlung ab dem Zeitpunkt der Lieferung der Ware. Entladekosten, die nicht im Zusammenhang mit dem Beförderungsvertrag stehen. Alle Kosten für die Unterstützung bei der Beschaffung von Dokumenten und Informationen. Zahlung von Zöllen und Steuern für die Einfuhr oder Durchfuhr. Alle zusätzlichen Kosten, wenn der Verkäufer nicht über das Versanddatum oder den Versandzeitraum informiert wird. |
| A10. Mitteilungen Benachrichtigen Sie, dass die Waren geliefert worden sind. | B10. Mitteilungen Zeitpunkt oder Frist für die Versendung der Ware und Angabe der Empfangsstelle der Ware. |
FAQ zu KVP und CPT
Wo geht das Risiko im Rahmen von CPT/CIP über?
Das Risiko geht über, wenn der Verkäufer die Waren an den Frachtführer des Verkäufers liefert (nicht am Bestimmungsort).
Bei Containersendungen (Expertenmeinung von Bob Ronai, Mitglied der Incoterms 2020 Drafting Group):
- FCL: Die Gefahr geht mit der Übergabe an den Spediteur des Verkäufers über, normalerweise auf dem Gelände des Verkäufers. Seefrachtdienste, die an der Tür des Verkäufers beginnen, oder Dienste, die am Containerhof (CY) beginnen.
- LCL: Dasselbe - in der Regel auf dem Betriebsgelände des Verkäufers
- Auch wenn der Verkäufer an das Depot des Spediteurs liefert, erfolgt die Lieferung, wenn das Fahrzeug entladebereit ist, was Hunderte von Kilometern vom eigentlichen Hafen entfernt sein kann. Dabei handelt es sich in der Regel um ein Lagerhaus oder eine Frachtstation, in der die Ladung zum Verladen in Container entgegengenommen wird.
Kritischer Punkt: Sowohl CPT als auch CIP versäumen es, die Lieferung an den Frachtführer klar zu erklären. In der Praxis funktioniert die Lieferung genauso wie die FCA - sie kann auf dem Gelände des Verkäufers oder beim Frachtführer erfolgen.
Ist der Verkäufer im Rahmen der CPT/CIP für die Verladekosten verantwortlich?
Ja, aber es kommt darauf an, wo:
Das Risiko für CPT und CIP verbleibt beim Verkäufer, genau wie bei FCA. Der einzige Unterschied ist:
- FCA: Träger des Käufers (in den Regeln klar erklärt)
- CPT/CIP: Frachtführer des Verkäufers (Klarheit war erforderlich, wurde aber in den Incoterms 2020 nicht geschaffen)
Was bedeutet “physischer Besitz in einer dem verwendeten Transportmittel angemessenen Weise”?
Diese verwirrende Formulierung des CPT/CIP-Artikels A2 sorgte selbst unter den Mitgliedern der Redaktionsgruppe für Diskussionen.
Was es in der Praxis bedeutet: Die Art und Weise der Übergabe der Waren an den Beförderer hängt von der Art und Weise der Beförderung ab:
- Container auf dem Gelände des Verkäufers: Ware wird in den Container geladen
- LCL auf dem Gelände des Verkäufers: Verladung der Ware auf einen LKW
- Im Depot des Spediteurs: Die Ware kommt auf dem Transportmittel des Verkäufers an und steht für den Spediteur zum Entladen bereit