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DDP
Lieferung verzollt (Bestimmungsort)
Erläutert
Der Verkäufer ist für alle Kosten verantwortlich, bis die Ware am Bestimmungsort an den Käufer geliefert wird. Der Verkäufer zahlt bei DDP nicht für die Entladung. Nennen Sie den Bestimmungsort genau. Dieser Begriff kann für jede Art von Transport verwendet werden. Der Verkäufer muss in der Lage sein, die Ware am Bestimmungsort zu verzollen.
Geschäftsabwicklung
Der Verkäufer liefert die Ware bis zu dem mit dem Käufer vereinbarten Endpunkt, wo die Zollabfertigung erfolgt und die Ware entladen wird. Dies ist das größte Risiko für den Verkäufer. Der Verkäufer muss alle Steuern und Abgaben zahlen. Eine Versicherung ist nicht erforderlich, und der Versand kann auf beliebige Weise erfolgen. Der Verkäufer muss wissen, was zu tun ist, wenn der Verkauf bis zum endgültigen Bestimmungsort erfolgt und alle Kosten gedeckt sind. Dies gilt in der Regel für Artikel wie Kurierdienste, bei denen die gesamten Kosten der Lieferkette unter Kontrolle sind.
Beispiele
Kurierzustellung von Online-Einkäufen:
DDP 445 Ocean Road, Sydney, Australia - Incoterms® 2020Pflichten von Verkäufer und Käufer
| PFLICHTEN DES VERKÄUFERS | PFLICHTEN DES KÄUFERS |
|---|---|
| A1. Allgemeines Der Verkäufer muss die Ware, die Handelsrechnung und alle Konformitätsnachweise liefern. | B1. Allgemeines Der Käufer muss den Preis der Ware wie vereinbart bezahlen. |
| A2. Lieferung Die Ware ist dem Käufer auf dem ankommenden Fahrzeug, bereit zum Abladen, zur Verfügung zu stellen. Zum vereinbarten Termin oder Zeitraum. | B2. Übernahme der Ware Der Käufer übernimmt die Ware am Bestimmungsort. |
| A3. Risiken Alle Risiken des Verlustes/Beschädigung bis zur Lieferung der Ware. | B3. Risiken Alle Risiken des Verlusts/der Beschädigung ab dem Zeitpunkt oder dem Ende der für die Lieferung vereinbarten Frist. Unterlässt der Käufer die Mitwirkung bei der Einfuhrabfertigung, so geht die Gefahr auf den Käufer über. |
| A4. Beförderung Vertragliche Beförderung der Ware bis zum Bestimmungsort. | B4. Beförderung Keine Verpflichtung, einen Frachtführer zu beauftragen. |
| A5. Versicherung Keine Verpflichtung. | B5. Versicherung Keine Verpflichtung zur Versicherung der Güter. |
| A6. Liefer-/Transportdokument Bereitstellung von Dokumenten, die es dem Käufer ermöglichen, die Ware zu übernehmen. | B6. Liefer-/Transportdokument Akzeptiert den Abliefernachweis |
| A7. Export-/Importabfertigung Alle Kosten für die Export- und Importabfertigung (Lizenz, Sicherheit, Inspektion, etc.) | B7. Export-/Importabfertigung Unterstützung bei der Importabfertigung. |
| A8. Kontrolle Der Verkäufer muss die Waren kontrollieren, zählen, wiegen, markieren und verpacken | B8. Kontrollieren Keine Verpflichtung. |
| A9. Umlage der Kosten Alle Kosten bis zur Lieferung bezahlen. Transport und Verladung. Entladekosten nur, wenn sie im Zusammenhang mit dem Beförderungsvertrag stehen. Kosten für Lieferung/Transportdokument. Zölle und Steuern für Export und Import. | B9. Verrechnung der Kosten Zu zahlen ab dem Zeitpunkt der Lieferung der Ware. Jegliche zusätzliche Kosten, wenn der Verkäufer den Zeitpunkt der Warenübernahme nicht mitteilt oder bei der Einfuhrabfertigung nicht behilflich ist. |
| A10. Kündigungen Geben Sie die Kündigung, um die Waren zu erhalten. | B10. Mitteilungen Zeitpunkt oder Frist für die Entgegennahme der Ware und Angabe des Ortes der Entgegennahme der Ware. |
FAQ über DDP
Ist DDP wirklich ein “Haus-zu-Haus”-Lieferbegriff?
Nein. Der Begriff “Tür-zu-Tür” hat keine offizielle Definition in den Incoterms - das Wort “Tür” wird nicht einmal im Buch Incoterms 2020 erwähnt.
Sowohl DAP als auch DDP erfordern die Angabe eines bestimmten Lieferortes. Der einzige Unterschied zwischen DAP und DDP betrifft die Zuständigkeit für die Einfuhrabfertigung und die damit verbundenen Kosten - nicht den Ort der Lieferung.
Wann sollte DDP verwendet werden?
Expertenempfehlung (Johnatas Montezuma): VERMEIDEN SIE DDP UM JEDEN PREIS, SONST KÖNNTE ES SIE TEUER ZU STEHEN KOMMEN!
DDP ist problematisch und sollte unter fast allen Umständen vermieden werden, insbesondere bei Transaktionen über mehrere Ozeane hinweg. Hier ist der Grund dafür:
Rechtliche Probleme:
- In vielen Ländern können nur in diesem Land registrierte/domizilierte Unternehmen als Importeur auftreten.
- Der Verkäufer (ausländisches Unternehmen) kann die Waren oft nicht legal einführen.
- Beispiel: Brasilien und viele andere Länder lassen nicht ansässige Unternehmen nicht als Importeure zu
- Innerhalb der EU: Nicht-EU-Verkäufer können Probleme mit der Mehrwertsteuerregistrierung haben.
- Bei Einfuhren in die USA kann der Importeur ein ausländisches Unternehmen sein, aber dies ist nicht weltweit üblich.
- Referenz: https://www.flexport.com/help/176-foreign-importer-of-record/
Praktische Risiken:
- Zollagenten können Einfuhranmeldungen im Namen des Käufers ohne dessen Wissen oder Genehmigung abgeben.
- Dies hat zu Rechtsfällen geführt, in denen Käufer für Zölle und Verstöße haftbar gemacht wurden, von denen sie nichts wussten
- Beispielfall in Australien (Studio Fashions), wo genau dieses Szenario eintrat
Bessere Alternativen: Verwenden Sie DAP oder andere Bedingungen, bei denen sich der Verkäufer nicht um die Einfuhrabfertigung im Zielland kümmern muss.
Wer ist im Rahmen von DDP für die Entladung verantwortlich?
Unter Incoterms 2020 DDP ist der Verkäufer NICHT für die Entladung am benannten Lieferort verantwortlich. Nur bei DPU (Delivered at Place Unloaded) ist der Verkäufer ausdrücklich zum Entladen verpflichtet.
Die Lieferung unter DDP ist abgeschlossen, wenn die Ware am benannten Lieferort eintrifft, NICHT entladen und bereit zum Entladen durch den Käufer.
Schlüsselpunkte:
- Die Entladekosten gehen zu Lasten des Käufers, sofern sie nicht im Beförderungsvertrag des Verkäufers enthalten sind.
- Dies kann eine Quelle von Streitigkeiten sein, da der Käufer das Entladerisiko trägt, obwohl der Verkäufer den Transport organisiert hat.
- Alle Kosten für das Absetzen/Entladen der Ausrüstung gehen zu Lasten des Käufers.
Wer zahlt die Containerfeststellungskosten im Rahmen des DDP?
Dies hängt ab von:
- dem genau benannten Ablieferungsort
- Die Ursache der Festnahme
- Was im Kaufvertrag vereinbart wurde
Allgemeiner Grundsatz: Die DDP Incoterms 2020 erwähnen weder Container noch verpflichten sie den Verkäufer zur Rückgabe leerer Container. Es ist gängige Praxis der Reedereien, dem Empfänger der Waren im Konnossement Liege- und Festhaltegebühren in Rechnung zu stellen.
Wenn der benannte Ort der Bestimmungsterminal ist: Der Käufer wäre für die Abholung des Containers von diesem Terminal und seine Rückgabe verantwortlich, da die Lieferung durch den Verkäufer erfolgt wäre, als der Container am Terminal zur Verfügung gestellt und zur Einfuhr freigegeben wurde.
Wichtige Anmerkung: Die Frage kann erst beantwortet werden, wenn alle Fakten bekannt sind. Die Incoterms befassen sich nicht mit den Auswirkungen des Beförderungsvertrags, der Einzelheiten zu den Detention Charges enthält.
Weitere Überlegungen:
- Wenn es sich bei dem benannten Ort um das Gelände des Käufers handelt, muss der Verkäufer möglicherweise für einen Container sorgen.
- Beachten Sie die freien Tage für Überliegegeld und Detention, um unerwartete Kosten zu vermeiden.
- Legen Sie die Verantwortlichkeiten im Kaufvertrag klar fest, um Streitigkeiten zu vermeiden.
- Im Rahmen des DDP ist der Käufer nicht für die Einfuhrabfertigung verantwortlich, aber er kann dennoch für die Zurückhaltung haften, wenn er den Container nicht rechtzeitig zurückgibt.
- Der Käufer kann bei Nichteinhaltung der Einfuhrbestimmungen für Zollstrafen oder Bußgelder der Behörden verantwortlich sein, auch wenn der Verkäufer die Einfuhrabfertigung vorgenommen hat.