Title here
Summary here
FCA
Frei Frachtführer (Ort der Lieferung)
Erläutert
Erfolgt die Lieferung auf dem Gelände des Verkäufers, so ist der Verkäufer für die Verladung der Ware verantwortlich. Erfolgt die Lieferung an einen anderen Ort als den des Verkäufers, so ist der Verkäufer nicht für das Abladen verantwortlich.
Der Begriff “Beförderer” bezieht sich in diesem Zusammenhang auf jede Partei, die für den Beförderungsvertrag verantwortlich ist und die Aufgabe hat, die Waren mit einem beliebigen Transportmittel zu befördern.
Es gibt zwei mögliche Orte für den Empfang im Rahmen eines FCA: die Anlage des Verkäufers oder ein anderer Ort, typischerweise die Anlage eines Spediteurs oder ein Hafen- oder Flughafenterminal. Der Verkäufer ist nur dann dafür verantwortlich, die Waren in ein (vom Käufer organisiertes) Transportfahrzeug zu verladen, wenn der Ort des Empfangs die Anlage des Verkäufers ist.
In Übereinstimmung mit den Incoterms® 2020 hat der Käufer die Möglichkeit, den Frachtführer anzuweisen, ein Konnossement mit dem Vermerk “an Bord” auszustellen, wenn der Lieferort ein Ort im Inland ist. Der Verkäufer ist verpflichtet, dem Käufer die entsprechenden Dokumente zur Verfügung zu stellen, die die gleichen Klauseln wie im Vertrag enthalten müssen. Es ist zu beachten, dass der Verkäufer nicht verpflichtet ist, bestimmte Klauseln in den Vertrag aufzunehmen.
Für die Zollabfertigung bei der Ausfuhr ist der Verkäufer verantwortlich. Internationale Fracht- und Transportvereinbarungen müssen vom Käufer getroffen werden.
Geschäftsabwicklung
Falls der angegebene Ort nicht der Standort des Verkäufers ist, ist der Verkäufer nicht verpflichtet, die Ware zu entladen, da davon ausgegangen wird, dass der Empfangsort über die dafür erforderlichen Mittel verfügt (z. B. eine Lagerfrachtstation für Stückgut oder ein Containerterminal).
FCA kann für jede Transportart oder eine Kombination von Transportarten (multimodal) verwendet werden. Es wird empfohlen, dass der Käufer den Lieferort eindeutig angibt. Die Adresse könnte beispielsweise lauten: “Kuehne und Nagel - East Shanghai Road No.5 Room 1103, Huaqiao Mansion, 215400 Suzhou City”, was eine deutlichere Adresse ist als “Kuehne und Nagel Shanghai Warehouse”.
FCA ist eine optimale Wahl für Käufer, die die Kontrolle über die Kosten am Ursprungsort behalten wollen, und für den internationalen Transport durch einen beauftragten Spediteur. FCA wird häufig in Verbindung mit einem Forwarder Cargo Receipt (FCR) verwendet, einem Dokument, das dazu dient, zu bestätigen, dass die Fracht von einem Spediteur mit der Absicht empfangen wurde, gemäß den vom Käufer festgelegten Bedingungen transportiert zu werden. Ein FCR dient als Ablieferungsnachweis und kann anstelle eines Konnossements für die Einhaltung von Dokumenten verwendet werden.
Im Falle von FCA ist der Käufer dafür verantwortlich, die Kosten für die Abfertigungsgebühren am Ursprungsterminal zu tragen, wenn die Fracht in Containern transportiert wird. In diesem Zusammenhang bezieht sich der Begriff “Spediteur” auf jedes Unternehmen, das vom Käufer beauftragt wurde, als Transportbeauftragter zu handeln. In solchen Fällen kann auch ein Spediteur als Frachtführer angesehen werden.
Es ist ratsam, sich bei Containerfracht für FCA statt für FOB zu entscheiden. Im Falle von FCL kann der Container in der Anlage des Verkäufers abgestellt werden. Soll die Fracht als LCL transportiert werden, muss der Verkäufer die Waren in der Regel in ein benanntes Lager zur Konsolidierung liefern.
Frachtführerklauseln
Es gibt verschiedene Arten von Frachtführern, die zur Erleichterung der Lieferung eingesetzt werden können. Ein Binnentransporteur für den Straßentransport, ein Spediteur für den multimodalen Transport, eine Fluggesellschaft, ein Eisenbahnunternehmen oder eine Reederei. Bei Seetransporten wird in der Regel der Begriff “an Bord” verwendet, um anzuzeigen, dass sich die Waren auf dem Schiff befinden. Wird das Konnossement vor der Verladung an Bord ausgestellt, darf der Frachtführer (Spediteur) den Vermerk “zur Verschiffung erhalten” angeben.
Beispiele
Im Werk des Verkäufers (der Verlader muss die Fracht in den Container laden):
FCA ABB - 1133 South Cavalier Drive, Alamo USA - Incoterms® 2020In der Anlage des Spediteurs (der Käufer zahlt die Entladekosten):
FCA Panalpina World Transport
6/F AZIA Center, 1233 Lujiazui, Ring Road
Pudong New Area, Shanghai 200120, China
Incoterms® 2020Auf dem Flughafen:
FCA KLM - Menzies World BV, Brandenburgbaan 2b, 3045 AK Rotterdam - Incoterms 2020Verpflichtungen des Verkäufers und des Käufers
| PFLICHTEN DES VERKÄUFERS | PFLICHTEN DES KÄUFERS |
|---|---|
| A1. Allgemeines Der Verkäufer muss die Ware, die Handelsrechnung und den Konformitätsnachweis liefern | B1. Allgemeines Der Käufer muss den im Kaufvertrag vereinbarten Preis der Ware bezahlen |
| A2. Lieferung Die Ware ist zum vereinbarten Zeitpunkt, Datum oder Zeitraum zu liefern. Wenn kein Zeitpunkt angegeben ist, wenn die Ware verladen oder dem Frachtführer zur Verfügung gestellt wurde | B2. Übernahme der Ware Der Käufer übernimmt die Ware nach der Lieferung zum vereinbarten Zeitpunkt. |
| A3. Risiken Alle Risiken des Verlustes/Beschädigung bis zur Lieferung der Ware | B3. Risiken Alle Risiken des Verlusts/der Beschädigung ab dem Zeitpunkt oder dem Ende der für die Lieferung vereinbarten Frist. Wenn der Käufer keinen Spediteur benennt oder der Spediteur die Ware nicht abholt, geht die Gefahr auf den Käufer über. |
| A4. Beförderung Keine Verpflichtung zum Abschluss eines Beförderungsvertrages. Bereitstellung von Informationen zur Organisation der Beförderung auf Risiko und Kosten des Käufers. Falls vereinbart, muss der Verkäufer den Frachtführer kontaktieren. | B4. Beförderung Vertrag über die Beförderung ab dem Ort der Lieferung, es sei denn, dies wurde mit dem Verkäufer vereinbart. |
| A5. Versicherung Keine Verpflichtung. Auf Risiko und Kosten des Käufers stellen Sie alle erforderlichen Informationen zur Verfügung. | B5. Versicherung Keine Verpflichtung, die Ware zu versichern. |
| A6. Liefer-/Transportdokument Nachweis der Lieferung auf Kosten des Verkäufers und ein Transportdokument, falls vom Verkäufer arrangiert | B6. Lieferung/Transportdokument Akzeptiert den Liefernachweis. Falls vereinbart, muss der Käufer den Spediteur anweisen, ein Transportdokument auszustellen. |
| A7. Export-/Importabfertigung Alle Kosten für die Exportabfertigung (Lizenz, Sicherheit, Inspektion, etc.). Unterstützung bei der Importabfertigung | B7. Export-/Importabfertigung Unterstützung bei der Exportabfertigung. Einfuhrabfertigung und Formalitäten (Lizenzen, Sicherheit, offizielle Dokumente). |
| A8. Kontrolle Der Verkäufer muss die Waren kontrollieren, zählen, wiegen, markieren und verpacken | B8. Kontrolle Keine Verpflichtung. |
| A9. Kostentragung Alle Kosten bis zur Lieferung tragen. Kosten für den Nachweis der Lieferung. Zölle und Steuern für die Ausfuhr. Alle Kosten im Zusammenhang mit der Unterstützung bei der Beschaffung von Dokumenten für den Käufer | B9. Kostenaufteilung Zahlung ab dem Zeitpunkt der Lieferung der Ware. Alle Kosten für die Unterstützung bei der Beschaffung von Transport-, Versicherungs-, Liefer- und Zolldokumenten. Zahlung von Zöllen und Steuern für die Einfuhr oder Durchfuhr. Alle zusätzlichen Kosten, wenn der Spediteur nicht benannt ist oder der Spediteur die Waren nicht abholt. |
| A10. Benachrichtigungen Benachrichtigen Sie den Frachtführer, dass die Waren geliefert wurden oder nicht abgeholt wurden. | B10. Mitteilungen Benachrichtigen Sie den benannten Frachtführer, die Zeit oder den Zeitraum, die Transportart und den Ort, an dem die Waren empfangen werden. |
FAQ über FCA
Wie unterscheidet sich FCA von FOB?
Sie sind grundlegend verschieden:
FCA:
- Geeignet für JEDE Art von Transport
- Empfohlen für containerisierte Fracht
- Lieferung bei physischer Übergabe der Ware durch den Verkäufer an das Transportunternehmen des Käufers
- Zwei Optionen in Artikel A2 für den Lieferort
FOB:
- Nur für See- oder Binnenschifffahrtstransport
- Nur für Schüttgut/Breakbulk (NICHT für Container)
- Lieferung, wenn die Waren die Schiffsreling passieren / an Bord des Schiffes sind
- Das Risiko des Verkäufers geht über, wenn die Waren an Bord verschifft werden
Für Container: Verwenden Sie immer FCA, niemals FOB.
Wie funktioniert FCA mit der Exportzollabfertigung?
Im Rahmen des FCA ist der Verkäufer für die Exportabfertigung verantwortlich. In der Praxis kann es jedoch vorkommen, dass der Verkäufer die Ausfuhrverzollung dem Spediteur/Frachtführer des Käufers überträgt.
EU-spezifische Herausforderungen:
- Der eingetragene Exporteur bleibt nach den aktualisierten EU-Zollvorschriften (ab 2017) 10 Jahre lang voll für die geschuldete Mehrwertsteuer haftbar.
- Der Verkäufer muss in der Lage sein, vollständige Unterlagen über die Ausfuhr vorzulegen.
- Wenn der Spediteur des Käufers die Ausfuhranmeldung abwickelt, hat der Verkäufer keinerlei Kontrolle und kann nicht überprüfen, ob sie ordnungsgemäß erstellt wurde.
Expertenmeinung: Das FCA passt nicht gut zu den AEO-Anforderungen (Authorized Economic Operator), bei denen der Exporteur ein gewisses Maß an Kontrolle über die Unterauftragnehmer haben muss. Wenn der Verkäufer das Risiko, keine Ausgangsbestätigung zu erhalten, minimieren möchte, sollte er stattdessen eine C- oder D-Klausel wählen.
Welche zwei Lieferoptionen gibt es im Rahmen des FCA?
Option (a) - auf dem Gelände des Verkäufers:
- Bei FCL: Der Verkäufer lädt die Waren in den Container
- Für LCL: Der Verkäufer lädt die Waren auf das Sammelfahrzeug
- Lieferung bei Verladung der Waren
Option (b) - Ort des Frachtführers:
- Der Verkäufer transportiert die Ware zum Depot/Terminal/Lager des Frachtführers
- Lieferung bei Ankunft des Fahrzeugs des Verkäufers, bereit zur Entladung durch den Frachtführer
- Wird üblicherweise für LCL und Luftfracht verwendet.
- Bei FCL sollte das Terminal des Frachtführers klar angegeben werden.