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CFR
Kosten und Fracht (benannter Bestimmungshafen)
Erläutert
Bei CFR trägt der Verkäufer die Verantwortung für die Lieferung der Waren zum Ausfuhrhafen und für die ordnungsgemäße Abfertigung zur Ausfuhr. Der Verkäufer trägt die finanzielle Verantwortung für den Transport der Waren bis zum endgültigen Bestimmungshafen. Der Risikoübergang findet jedoch statt, wenn sich die Waren an Bord befinden.
Dieser Begriff wird im See- und Binnenschiffsverkehr verwendet. Im Vertrag muss der genaue Löschhafen angegeben werden, während der Ladehafen fakultativ ist. Das Risiko und die Lieferung erfolgen im Ladehafen. Der Verkäufer ist für die Übernahme der Frachtkosten bis zum Löschhafen verantwortlich. Der Käufer trägt die Kosten für die Entladung und die Importabfertigung.
Geschäftsabwicklung
Der Verkäufer haftet nicht für Verluste, nachdem die Ware den Ursprungshafen verlassen hat. Der Verkäufer muss auch den internationalen Versand organisieren und dem Käufer alle erforderlichen Dokumente zur Verfügung stellen. Der Verkäufer muss auch die Zollabfertigung übernehmen. Der Verkäufer arrangiert den Transport auf Risiko des Käufers. Der Käufer sollte eine Versicherung abschließen.
Dieser Begriff wird nur für den Transport auf dem Wasserweg verwendet. Dieser Begriff wird für landwirtschaftliche oder chemische Produkte verwendet, bei denen der Verkäufer über Fachwissen verfügt und die Verladung und den Transport bis zum Entladehafen organisieren kann. Verwenden Sie CPT für Sendungen in Containern. Diese Bezeichnung wird für große oder ungewöhnliche Fracht verwendet.
Das übliche Transportdokument ist ein Konnossement mit dem Datum seiner Erstellung. Ein Konnossement ermöglicht es dem Käufer, Waren während des Transports zu übertragen. Das Konnossement dient als Versandnachweis für Akkreditive oder Zahlungen.
Der Käufer ist für die Entladekosten verantwortlich, sofern der Kaufvertrag nichts anderes vorsieht.
Wenn ein Spediteur mehrere Strecken und Umschlagspunkte hat, erfolgt die Lieferung normalerweise im ersten Ladehafen. Zum Beispiel ist die erste Strecke Jakarta nach Singapur, die zweite ist Singapur nach Long Beach, Kalifornien.
Beispiele
Buying chemicals from China: CFR Port of Rotterdam - Incoterms® 2020Verkäufer- und Käuferpflichten
| PFLICHTEN DES VERKÄUFERS | PFLICHTEN DES KÄUFERS |
|---|---|
| A1. Allgemeines Der Verkäufer muss die Ware, die Handelsrechnung und alle Konformitätsnachweise liefern. | B1. Allgemeines Der Käufer muss den Preis der Ware wie vereinbart bezahlen. |
| A2. Lieferung Die Lieferung der Ware erfolgt durch Verladen auf das Schiff zum vereinbarten Termin oder Zeitraum. Auf die übliche Weise im Hafen | B2. Übernahme der Ware Der Käufer übernimmt die Ware vom Frachtführer im Bestimmungshafen |
| A3. Risiken Alle Risiken des Verlustes/Beschädigung bis zur Lieferung der Ware | B3. Risiken Alle Risiken des Verlustes/der Beschädigung ab dem Zeitpunkt oder dem Ende der für die Lieferung vereinbarten Frist. Unterlässt der Käufer die Angabe des Bestimmungshafens, so geht die Gefahr auf den Käufer über. |
| A4. Beförderung Vertragliche Beförderung der Güter bis zum Bestimmungshafen. | B4. Beförderung Keine Verpflichtung, einen Frachtführer zu beauftragen. |
| A5. Versicherung Keine Verpflichtung. Bereitstellung aller erforderlichen Informationen auf Risiko und Kosten des Käufers. | B5. Versicherung Keine Verpflichtung, die Waren zu versichern. |
| A6. Liefer-/Transportdokument Stellen Sie das übliche Transportdokument zur Verfügung. | B6. Liefer-/Transportdokument Akzeptiert den Abliefernachweis |
| A7. Export-/Importabfertigung Alle Kosten für die Exportabfertigung (Lizenz, Sicherheit, Inspektion, etc.). Assistenz bei der Importabfertigung | B7. Export-/Importabfertigung Unterstützung bei der Exportabfertigung. Bezahlung der Importabfertigung und der Formalitäten (Lizenzen, Sicherheit, offizielle Dokumente). |
| A8. Kontrolle Der Verkäufer muss die Waren kontrollieren, zählen, wiegen, markieren und verpacken | B8. Kontrolle Keine Verpflichtung. |
| A9. Kostenverteilung Der Verkäufer trägt alle Kosten bis zur Lieferung, Frachtkosten und Ladekosten. Abladekosten, wenn im Vertrag vereinbart. Transitkosten. Kosten für den Liefernachweis. Zölle und Steuern für die Ausfuhr. Alle Kosten im Zusammenhang mit der Unterstützung des Käufers bei der Beschaffung von Dokumenten. B9. Verrechnung der Kosten Zu zahlen ab dem Zeitpunkt der Lieferung der Ware. Alle Kosten für die Unterstützung bei der Beschaffung von Transport-, Versicherungs-, Liefer- und Zolldokumenten. Zahlung von Zöllen und Steuern für die Einfuhr oder Durchfuhr. Alle zusätzlichen Kosten, wenn der Spediteur nicht benannt ist oder der Spediteur die Waren nicht abholt. | |
| A10. Benachrichtigungen Benachrichtigen Sie, dass die Güter an Bord geliefert wurden. | B10. Notices Zeitpunkt oder Frist für die Entgegennahme der Güter und Angabe des Bestimmungshafens. |
FAQ über CFR
Warum zahlt der Verkäufer für den Transport unter CFR, aber der Käufer trägt das Risiko?
Für CIF gilt eine ähnliche Antwort wie für CFR.
Dies spiegelt die historische Praxis aus den 1800er Jahren wider. CFR (über seinen Vorgänger C&F) ist älter als das erste Incoterms-Regelwerk.
Historischer Kontext: Stellen Sie sich vor, ein Verkäufer schließt im 19. Jahrhundert mit einem Schiffseigner einen Vertrag über den Transport von Waren von A nach B ab, möchte aber keine Seerisiken eingehen, während sich die Waren auf hoher See befinden. Der Verkäufer (der wahrscheinlich bereits vor der Verschiffung in bar bezahlt hat) erklärt sich bereit, die Waren auf das Schiff zu verladen und die Fracht zu bezahlen, aber nicht das Seerisiko zu tragen.
Moderne Realität: Die Verwirrung rührt oft von dem Wort “Verantwortung” her, das so interpretiert wird, dass es das Risiko einschließt. Die Incoterms verwenden dieses Wort nie. Unter CFR/CIF:
- Der Verkäufer muss die Fracht bezahlen.
- Der Käufer trägt alle Risiken des Verlusts/der Beschädigung, sobald die Waren im Verschiffungshafen an Bord geladen sind
- Je nach der Kaufkraft von Käufer/Verkäufer handelt die Partei mit der größeren Macht, Seefrachtraten zu erhalten, oft aus, wer die Fracht bezahlt
- Beispiel: Ein großer mobiler Vertriebshändler, der an kleine Einzelhändler verkauft, kann bessere Seefrachtraten aushandeln als die kleinen Einzelhändler. In diesem Fall kann sich der Großhändler bereit erklären, die Frachtkosten (CFR/CIF) zu übernehmen, obwohl die kleinen Einzelhändler das Risiko tragen. Der Seefrachtvertrag läuft unter dem Namen des Verkäufers, und die Frachtbriefe werden an die kleinen Einzelhändler versandt. Es handelt sich um eine für beide Seiten vorteilhafte Vereinbarung, die dem Verkäufer und dem Käufer einen wettbewerbsfähigen Frachtsatz bietet.
Wann sollte ich CFR verwenden?
Verwenden Sie CFR, wenn:
- Versand auf dem Wasserweg (See- oder Binnenschifffahrt)
- Der Verkäufer ist besser in der Lage, die Seefracht zu organisieren und zu bezahlen als der Käufer
- der Käufer bereit ist, das Risiko des Verlusts/der Beschädigung zu tragen, sobald die Waren an Bord geladen sind