Analizar si un contenedor de transporte se considera embalaje según los Incoterms 2020 y las responsabilidades de los vendedores y los operadores de CTU.

Introducción

Excluidos los contenedores propiedad del cargador.

Para todos los Incoterms, el vendedor es responsable del embalaje. Para cargas de contenedor completo (FCL), el proveedor de transporte, normalmente una naviera o transitario, organiza el transporte desde el lugar de recepción hasta el lugar de entrega.

¿Se considera un contenedor “embalaje” según los Incoterms 2020?

Antecedentes

Según la definición de la OMI, una unidad de transporte de carga (UTC) es un contenedor de carga, una caja móvil, un vehículo, un vagón de ferrocarril u otra unidad similar, especialmente cuando se utiliza en el transporte intermodal.

En la mayoría de los casos, la UTC es una gran caja metálica utilizada para contener paquetes de mercancías peligrosas. - La CTU debe ser lo suficientemente fuerte como para soportar los golpes y tensiones que se producen durante el transporte. - La CTU debe construirse de forma que se evite la pérdida de su contenido. - La UAT debe recibir un mantenimiento adecuado.

El operador de la CTU es la parte propietaria de la CTU, normalmente una compañía naviera. Por lo tanto, la unidad de transporte no puede considerarse un embalaje. Las mercancías dentro de la unidad de transporte deben estar adecuadamente embaladas para resistir el transporte. En la mayoría de los casos, las mercancías se embalan antes de la entrega. La disposición de la mercancía dentro del contenedor para evitar su desplazamiento, apilamiento y trincaje varía en función del Incoterm y de la parte responsable de la carga de la CTU.

La CTU se suministra con fines de transporte y se carga con un flete de transporte.

Conclusión

El contenedor de carga (CTU) no puede considerarse un “embalaje”.