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FCA
Transportista gratuito (lugar de entrega)
Explicación
En caso de que el lugar de entrega sea en las instalaciones del vendedor, éste será responsable de la carga de la mercancía. En caso de que la entrega se realice en un lugar distinto a las instalaciones del vendedor, éste no será responsable de la descarga.
En este contexto, el término “transportista” se refiere a cualquier parte responsable del contrato de transporte y encargada de transportar la mercancía por cualquier medio de transporte.
Hay dos lugares posibles para la recepción en virtud de un FCA: las instalaciones del vendedor u otro lugar, normalmente las instalaciones de un transitario o una terminal portuaria o aeroportuaria. Es responsabilidad del vendedor cargar la mercancía en un vehículo de transporte (organizado por el comprador) sólo cuando el lugar de recepción es la instalación del vendedor.
De acuerdo con la norma Incoterms® 2020, el comprador tiene la opción de dar instrucciones al transportista para que emita un conocimiento de embarque con la anotación “a bordo” cuando el lugar de entrega sea un punto interior. El vendedor está obligado a proporcionar al comprador la documentación pertinente, que debe incluir las mismas cláusulas que se indican en el contrato. Cabe señalar que el vendedor no está obligado a incluir ninguna cláusula particular en el contrato.
Es responsabilidad del vendedor despachar en aduana las exportaciones. Los trámites de flete y transporte internacional deben ser realizados por el comprador.
Hacer negocios
En caso de que el lugar especificado no sea la instalación del vendedor, éste no está obligado a descargar la mercancía, ya que se supone que la instalación receptora dispone de los recursos necesarios para hacerlo (es decir, una estación de carga de almacén para carga LCL o una terminal de contenedores).
El FCA puede utilizarse para cualquier modo de transporte o una combinación de modos (multimodal). Se recomienda que el comprador especifique claramente el lugar de entrega. Por ejemplo, la dirección podría ser “Kuehne and Nagel - East Shanghai Road No.5 Room 1103, Huaqiao Mansion, 215400 Suzhou City” es una dirección más explícita que “Kuehne and Nagel Shanghai Warehouse”.
FCA es una opción óptima para los compradores que buscan mantener el control sobre los costes en origen y para el transporte internacional a través de un transitario designado. El FCA se utiliza frecuentemente junto con un Forwarder Cargo Receipt (FCR), un documento que sirve para verificar que la carga ha sido recibida por un transitario con la intención de ser transportada de acuerdo con las condiciones especificadas por el comprador. Un FCR sirve como prueba de entrega y puede utilizarse en lugar de un conocimiento de embarque a efectos de conformidad documental.
En el caso del FCA, el comprador es responsable de cubrir el coste de los gastos de manipulación en la terminal de origen cuando la carga se transporta en contenedores. En este contexto, el término “transportista” se refiere a cualquier empresa que haya sido designada por el comprador para actuar como agente de transporte. En estos casos, un transitario también puede ser considerado transportista.
Es aconsejable optar por FCA en lugar de FOB para la carga en contenedores. En el caso de FCL, el contenedor puede colocarse en las instalaciones del vendedor. En el caso de que la carga deba transportarse como LCL, normalmente se requiere que el vendedor entregue la mercancía en un almacén designado para su consolidación.
Cláusulas sobre transportistas
Existen varios tipos de transportistas que pueden ser contratados para facilitar la entrega. Un transportista terrestre para el transporte por carretera, un transitario para el transporte multimodal, una compañía aérea, una empresa de transporte ferroviario o una naviera. En el caso de los envíos marítimos, se suele utilizar el término “a bordo” para indicar que la mercancía se encuentra en el buque. En caso de que el conocimiento de embarque se emita antes del embarque a bordo, el transportista (transitario) puede indicar “recibido para embarque”.
Ejemplos
En las instalaciones del vendedor (el expedidor debe cargar la mercancía en el contenedor):
FCA ABB - 1133 South Cavalier Drive, Alamo USA - Incoterms® 2020En las instalaciones del transitario (el comprador paga los costes de descarga):
FCA Panalpina World Transport
6/F AZIA Center, 1233 Lujiazui, Ring Road
Pudong New Area, Shanghai 200120, China
Incoterms® 2020En el aeropuerto:
FCA KLM - Menzies World BV, Brandenburgbaan 2b, 3045 AK Rotterdam - Incoterms 2020Obligaciones del vendedor y del comprador
| LAS OBLIGACIONES DEL VENDEDOR | LAS OBLIGACIONES DEL COMPRADOR |
|---|---|
| A1. Generalidades El vendedor debe entregar la mercancía, la factura comercial y la prueba de conformidad | B1. Generalidades El comprador debe pagar el precio de los bienes según lo acordado en el contrato de compraventa |
| A2. Entrega Entregar las mercancías en el punto, fecha o plazo convenidos. Si no se notifica hora, cuando las mercancías hayan sido cargadas o puestas a disposición del transportista | B2. Tomar la entrega El comprador toma la mercancía una vez entregada en el plazo convenido. |
| A3. Riesgos Todo riesgo de pérdida/daño hasta que las mercancías hayan sido entregadas | B3. Riesgos Todo riesgo de pérdida/daño a partir del momento o final del plazo acordado para la entrega. Si el comprador no designa un transportista, o si el transportista no recoge la mercancía, el riesgo queda bajo el comprador. |
| A4. Transporte No hay obligación de hacer un contrato de transporte. Proporcionar, por cuenta y riesgo del comprador, información para concertar el transporte. Si se acuerda, el vendedor debe ponerse en contacto con el transportista. | B4. Transporte Contratar el transporte desde el lugar de entrega salvo acuerdo con el vendedor. |
| A5. Seguro Sin obligación. Proporcionar a riesgo y coste del comprador, cualquier información requerida. | B5. Seguro Sin obligación de asegurar la mercancía. |
| A6. Documento de entrega/transporte Prueba de entrega a cargo del vendedor y un documento de transporte si lo organiza el vendedor | B6. Documento de entrega/transporte Acepta la prueba de entrega. Si se acuerda, el comprador debe dar instrucciones al transportista para que emita un documento de transporte. |
| A7. Despacho de exportación/importación Todos los gastos de despacho de exportación (licencia, seguridad, inspección, etc). Asistencia en el despacho de importación | BB7. Despacho de exportación/importación Asistencia en el despacho de exportación. Despacho de importación y trámites (licencias, seguridad, documentación oficial). |
| A8. Comprobación El vendedor debe comprobar, contar, pesar, marcar y embalar las mercancías | B8. Comprobación Sin obligación. |
| A9. Imputación del coste Pagar todo el coste hasta la entrega. Coste de la prueba de entrega. Derechos e impuestos de exportación. Todos los costes relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos al comprador | B9. Imputación del coste Pagar desde el momento de la entrega de la mercancía. Todos los costes de asistencia para la obtención de transporte, seguro, entrega y documentación aduanera. Pagar los derechos e impuestos de importación o tránsito. Cualquier coste adicional si no se designa al transportista o éste no recoge las mercancías. |
| A10. Notificaciones Notificar que las mercancías han sido entregadas o no han sido recogidas por el transportista. | B10. Avisos Notificar al transportista designado, la hora o el período, el modo de transporte y el punto donde se recibirán las mercancías. |
Preguntas frecuentes sobre la FCA
¿En qué se diferencia FCA de FOB?
Son fundamentalmente diferentes:
FCA:
- Apropiado para CUALQUIER modo de transporte
- Recomendado para carga en contenedores
- Entrega cuando el vendedor entrega físicamente la mercancía al transportista del comprador
- Dos opciones en el artículo A2 para el punto de entrega
FOB:
- Sólo para transporte marítimo o fluvial
- Sólo para granel/breakbulk (NO contenedores)
- Entrega cuando las mercancías pasan la borda del buque / están a bordo del buque
- El riesgo del vendedor pasa cuando las mercancías se embarcan a bordo
Para contenedores: Utilice siempre FCA, nunca FOB.
¿Cómo funciona FCA con el despacho de aduanas de exportación?
Bajo FCA, el vendedor es responsable del despacho de exportación. Sin embargo, en la práctica, los vendedores pueden ceder la responsabilidad del despacho de exportación al transitario/transportista del comprador.
Desafíos específicos de la UE:
- El exportador de registro sigue siendo plenamente responsable del IVA adeudado durante 10 años en virtud de las leyes aduaneras actualizadas de la UE (en vigor en 2017)
- El vendedor debe ser capaz de proporcionar la documentación completa que cubra la exportación
- Si el transportista del comprador se encarga de la declaración de exportación, el vendedor no tiene ningún control y no puede verificar si se hace correctamente
Perspectiva de los expertos: La FCA no encaja bien con los requisitos OEA (Operador Económico Autorizado), en los que el exportador debe tener cierto grado de control sobre los subcontratistas. Si el vendedor quiere minimizar el riesgo de no recibir confirmación de salida, debería elegir en su lugar un plazo C o D.
¿Cuáles son las dos opciones de entrega de la FCA?
Opción (a) - Instalaciones del vendedor:
- Para FCL: El vendedor carga la mercancía en el contenedor
- Para LCL: El vendedor carga la mercancía en el vehículo de recogida
- Entrega cuando la mercancía está cargada
Opción (b) - Lugar del transportista:
- El vendedor transporta la mercancía al depósito/terminal/almacén del transportista
- Entrega cuando el vehículo del vendedor llega listo para ser descargado por el transportista
- Comúnmente utilizado para LCL y carga aérea
- Cuando se utiliza en FCL, debe especificarse claramente la terminal del transportista