Glosario

A#

OEA (Operador Económico Autorizado)#

Certificación concedida por las autoridades aduaneras a las empresas que cumplen normas específicas de seguridad y conformidad en el comercio internacional. El estatus de OEA ofrece ventajas como un despacho de aduanas más rápido, menos inspecciones y un trato prioritario. El programa está reconocido por la Organización Mundial de Aduanas (OMA) y se aplica en muchos países, incluidos la UE y EE.UU. (C-TPAT).

Términos relacionados: Despacho de aduanas, Importador registrado, Exportador registrado

Carta de porte aéreo (AWB)#

Documento de transporte emitido por una compañía aérea o un transitario para los envíos de carga aérea. A diferencia del conocimiento de embarque, la carta de porte aéreo no es negociable y sirve como recibo de las mercancías, prueba del contrato de transporte y documentación aduanera. Existen dos tipos: Master Airway Bill (MAWB) emitida por las compañías aéreas y House Airway Bill (HAWB) emitida por los transitarios.

Términos relacionados: Conocimiento de embarque, Documento de transporte, Transitario

Alongside Vessel#

Punto de entrega en el que la mercancía se coloca en el muelle al alcance del equipo de carga del buque. Bajo FAS (Free Alongside Ship), la obligación de entrega del vendedor se completa cuando la mercancía se coloca al costado del buque en el puerto de embarque convenido.

Términos relacionados: FAS, Puerto de embarque, Muelle

B#

Conocimiento de embarque (B/L)#

Documento legal emitido por un transportista o transitario que cumple tres funciones fundamentales: (1) recepción de mercancías que confirma que la carga ha sido embarcada, (2) prueba del contrato de transporte, y (3) documento de titularidad que permite la transferencia de propiedad mientras las mercancías están en tránsito.

**Tipos

• Conocimiento de embarque marítimo** - Para el transporte marítimo, puede ser negociable.
• Conocimiento de embarque interno (HBL)** - Emitido por el transitario
• Master Bill of Lading (MBL)** - Emitido por la naviera

**Características principales

• La anotación “A bordo” confirma que la mercancía está cargada en el buque
• Necesario para el pago de cartas de crédito
• Se necesita el B/L original para liberar la carga en destino
• Puede ser “negociable” (transferible) o “directo” (no negociable)

Términos relacionados: Transportista, Consignatario, Expedidor, Documento de transporte

Carga fraccionada#

Carga no contenerizada que se carga individualmente en un buque, normalmente artículos demasiado grandes o pesados para contenedores estándar. Los ejemplos incluyen maquinaria, equipo de construcción, bobinas de acero y carga de proyecto. La carga fraccionada requiere equipos de manipulación especializados y a menudo se carga utilizando las grúas del buque.

Términos relacionados: Carga de proyecto, Contenedor, FCL

Carga a granel#

Carga sin embalar cargada directamente en la bodega de un buque sin contenedores ni embalajes. Se divide en carga seca a granel (grano, carbón, mineral, cemento) y carga líquida a granel (petróleo, productos químicos, GNL). Los graneleros son buques especializados diseñados para tipos de carga específicos.

Términos relacionados: Breakbulk cargo, Cargo

Comprador#

La parte en un contrato de compraventa que adquiere bienes del vendedor. Según los Incoterms, las obligaciones del comprador varían en función del término elegido, desde la mínima (DDP) hasta la máxima (EXW) responsabilidad por el transporte, el seguro, el despacho de aduanas y los costes.

Términos relacionados: Vendedor, Consignatario, Importador

C#

Seguro de carga#

Cobertura de seguro que protege las mercancías contra pérdidas o daños durante el transporte. Los niveles de cobertura están definidos por las Cláusulas de Carga del Instituto (ICC):

• ICC A - Cobertura a todo riesgo (comprehensive)
• ICC B - Riesgos específicos más riesgos adicionales
• ICC C - Sólo riesgos nominales básicos (mínimo)

Bajo CIF y CIP, el vendedor debe proporcionar el seguro de la carga. CIP requiere ICC A (todo riesgo), mientras que CIF sólo requiere ICC C (mínimo).

Términos relacionados: CIF, CIP, Transferencia de riesgo, ICC A, ICC C

Transportista#

Cualquier parte que contrata el transporte de mercancías por cualquier modo de transporte (marítimo, aéreo, por carretera, ferroviario). El transportista emite los documentos de transporte (conocimiento de embarque, carta de porte aéreo) y es responsable de la carga durante el tránsito. En los Incoterms, “transportista” incluye a los transitarios cuando contratan el transporte.

Términos relacionados: Transitario, Conocimiento de embarque, Documento de transporte

CFS (Container Freight Station)#

Instalación de almacenaje donde la carga LCL (Less than Container Load) se consolida en contenedores para la exportación o se desconsolida de los contenedores para la importación. Las operaciones de CFS incluyen la recepción de la carga, el llenado/desllenado de los contenedores y el almacenamiento de la carga.

Términos relacionados: LCL, Consolidación, Contenedor

CFR (Coste y Flete)#

Incoterm para el transporte marítimo y fluvial en el que el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque, paga el flete hasta el puerto de destino convenido, pero el riesgo se transfiere al comprador una vez cargada la mercancía. El comprador es responsable del seguro y del despacho de importación.

**Puntos clave

• El vendedor paga el flete hasta el puerto de destino
• El riesgo se transfiere en el puerto de carga (a bordo)
• El comprador debe contratar el seguro de la carga
• Sólo para transporte marítimo/fluvial

Términos relacionados: CIF, FOB, Puerto de destino

CIF (Coste, Seguro y Flete)#

Incoterm para el transporte marítimo y fluvial en el que el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque, paga el flete y el seguro hasta el puerto de destino convenido. El riesgo se transfiere al comprador una vez cargada la mercancía. El seguro exigido es de cobertura mínima (CCI C).

**Puntos clave

• El vendedor paga el flete y el seguro hasta el destino
• El riesgo se transfiere en el puerto de carga (a bordo)
• Se requiere un seguro mínimo (ICC C)
• Sólo para transporte marítimo/fluvial

Términos relacionados: CFR, CIP, Seguro de carga

CIP (Transporte y Seguro Pagado a)#

Incoterm para cualquier modo de transporte en el que el vendedor entrega la mercancía al transportista y paga el transporte y el seguro hasta el destino convenido. El riesgo se transfiere cuando la mercancía se entrega al primer transportista. El requisito de seguro es la cobertura a todo riesgo (ICC A).

**Puntos clave

• El vendedor paga el transporte y el seguro hasta el destino
• El riesgo se transfiere cuando la mercancía se entrega al primer transportista
• Se requiere seguro a todo riesgo (ICC A)
• Adecuado para carga en contenedores

Términos relacionados: CPT, CIF, Multimodal

Factura comercial#

Documento emitido por el vendedor al comprador que describe las mercancías vendidas, su valor y las condiciones de venta. Esencial para el despacho de aduanas, sirve de base para el cálculo de derechos e impuestos. La información requerida incluye los datos del comprador/vendedor, la descripción de la mercancía, la cantidad, el precio, los Incoterms y las condiciones de pago.

Términos relacionados: Despacho de aduanas, Lista de empaque, Documentación de exportación

Destinatario#

La parte a la que se envían y entregan las mercancías, nombrada en el conocimiento de embarque o documento de transporte. El consignatario tiene derecho a recibir la carga en destino y puede ser el comprador, su agente, o un tercero como un banco (en las transacciones de Carta de Crédito).

Términos relacionados: Expedidor, Conocimiento de Embarque, Comprador

Consolidación#

El proceso de combinar múltiples envíos más pequeños de diferentes expedidores en un solo contenedor o unidad de transporte para un envío más económico. Realizada por los transitarios en las Estaciones de Carga de Contenedores (CFS), la consolidación permite a los expedidores de LCL compartir los costes de los contenedores.

Términos relacionados: LCL, CFS, Transitario, Desconsolidación

Contenedor#

Caja metálica estandarizada utilizada para el transporte intermodal de mercancías. Los tamaños estándar incluyen contenedores de 20 pies (TEU) y 40 pies (FEU). Los tipos incluyen contenedores secos, refrigerados (reefer), open-top, flat rack y contenedores cisterna. Los contenedores permiten un transporte multimodal eficaz y protegen la carga.

Términos relacionados: FCL, LCL, TEU, Patio de contenedores

Patio de contenedores (CY)#

Instalación donde se almacenan, reciben y despachan contenedores llenos. Los patios de contenedores se encuentran en puertos, depósitos interiores y terminales de carga. CY-to-CY significa entrega desde el patio de contenedores de origen al patio de contenedores de destino.

Términos relacionados: Contenedor, FCL, Terminal

CPT (Transporte pagado hasta)#

Incoterm para cualquier modo de transporte en el que el vendedor entrega la mercancía al transportista y paga el transporte hasta el destino convenido. El riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía se entrega al primer transportista. El comprador es responsable del seguro.

**Puntos clave

• El vendedor paga el transporte hasta el destino convenido
• El riesgo se transfiere cuando la mercancía se entrega al primer transportista
• El comprador debe contratar el seguro
• Adecuado para carga multimodal/en contenedores

Términos relacionados: CIP, CFR, Multimodal

Agente de aduanas#

Profesional o empresa con licencia que gestiona el despacho de aduanas en nombre de importadores y exportadores. Los agentes de aduanas preparan y presentan la documentación, calculan los aranceles e impuestos y garantizan el cumplimiento de la normativa de importación y exportación.

**Términos relacionados: Despacho de aduanas, Derechos de importación, Despacho de exportación.

Despacho de aduanas#

El proceso de completar todas las formalidades requeridas para importar o exportar mercancías a través de la autoridad aduanera de un país. Incluye la presentación de documentación, el pago de derechos e impuestos y la obtención del levante de la carga. Según los Incoterms, la responsabilidad del despacho de exportación e importación varía según el término.

Términos relacionados: Despacho de exportación, Despacho de importación, Agente de aduanas

D#

DAP (Entregado en el lugar)#

Incoterm para cualquier modo de transporte en el que el vendedor entrega la mercancía en el destino convenido, lista para ser descargada del vehículo de llegada. El vendedor asume todos los riesgos y costes hasta el destino, pero no es responsable de la descarga ni del despacho de importación.

**Puntos clave

• El vendedor realiza la entrega en el destino convenido
• El comprador se encarga de la descarga y del despacho de importación
• El riesgo se transfiere cuando la mercancía llega lista para su descarga
• Adecuado para cualquier modo de transporte

Términos relacionados: DPU, DDP, Lugar designado

DDP (Delivered Duty Paid)#

Incoterm que representa la máxima obligación del vendedor. El vendedor entrega la mercancía en el destino convenido, despachada para la importación, con todos los derechos e impuestos pagados. La única responsabilidad del comprador es la descarga. Es lo contrario de EXW.

**Puntos clave

• Máxima obligación del vendedor
• El vendedor se encarga del despacho de exportación e importación
• El vendedor paga todos los aranceles e impuestos
• El comprador sólo es responsable de la descarga

Términos relacionados: EXW, DAP, Derechos de importación

Desconsolidación#

El proceso de separar la carga consolidada LCL de nuevo en envíos individuales en la Estación de Carga de Contenedores (CFS) de destino. Tras la desconsolidación, cada consignatario puede recoger o concertar la entrega de sus mercancías.

Términos relacionados: Consolidación, LCL, CFS

Punto de entrega#

El lugar específico donde el vendedor cumple con su obligación de entrega según los Incoterms. El punto de entrega determina dónde se transfiere el riesgo del vendedor al comprador. Los ejemplos incluyen las instalaciones del vendedor (EXW), a bordo del buque (FOB), o destino convenido (DAP).

Términos relacionados: Transferencia de riesgo, Lugar designado, Incoterms

Demoras#

Cargo que se cobra cuando la carga o los contenedores permanecen en una terminal portuaria más allá del tiempo libre permitido tras la llegada del buque. La sobreestadía se aplica a los contenedores de importación no recogidos dentro del período libre. Los cargos son diarios y pueden aumentar con el tiempo.

Términos relacionados: Detención, Tiempo libre, Terminal

Detención#

Cargo por mantener un contenedor marítimo fuera del puerto o terminal más allá del tiempo libre permitido. La detención se aplica cuando los contenedores permanecen en las instalaciones del consignatario más tiempo del permitido. Es diferente de la demora, que se aplica dentro de la terminal.

Términos relacionados: Demora, Tiempo libre, Contenedor

DPU (Entregado en el Lugar de Descarga)#

Incoterm para cualquier modo de transporte en el que el vendedor entrega la mercancía descargada en el destino convenido. El vendedor asume todos los riesgos y costes, incluida la descarga, pero no es responsable del despacho de importación. Sustituye a DAT (Delivered at Terminal) en Incoterms 2020.

**Puntos clave

• El vendedor es responsable de la descarga
• El riesgo se transfiere tras la descarga en destino
• El comprador se encarga del despacho de importación
• Puede ser cualquier lugar, no sólo la terminal

Términos relacionados: DAP, DDP, Descarga

E#

Despacho de exportación#

El proceso de completar todas las formalidades aduaneras necesarias para enviar mercancías fuera de un país. Incluye la presentación de las declaraciones de exportación, la obtención de las licencias necesarias y el cumplimiento de la normativa de exportación. En la mayoría de los Incoterms (excepto EXW), el vendedor es responsable del despacho de exportación.

Términos relacionados: Despacho de aduanas, Despacho de importación, Licencia de exportación

Licencia de exportación#

Autorización gubernamental necesaria para exportar determinados bienes o tecnologías controlados, o a destinos específicos. Las licencias de exportación están reguladas por organismos como la Oficina de Industria y Seguridad (BIS) de Estados Unidos. Algunas mercancías requieren licencias en función de su naturaleza, destino o uso final.

Términos relacionados: Despacho de exportación, Control de exportaciones, Aduanas

Exportador registrado#

Parte legalmente responsable del envío de exportación y del cumplimiento de la normativa de exportación. El exportador de registro presenta las declaraciones de exportación, garantiza la correcta concesión de licencias y es responsable de cualquier infracción. Normalmente es el vendedor, pero puede ser un tercero.

Términos relacionados: Importador registrado, Despacho de exportación, Aduana

EXW (Ex Works)#

Incoterm que representa la obligación mínima del vendedor. El vendedor pone la mercancía a disposición en sus instalaciones (fábrica, almacén). El comprador asume todos los riesgos y costes a partir de ese momento, incluida la carga, el despacho de exportación y el transporte.

**Puntos clave

• Obligación mínima del vendedor
• El comprador es responsable de todo después de la recogida
• El comprador se encarga del despacho de exportación (poco habitual)
• Transferencia de riesgos en las instalaciones del vendedor

Términos relacionados: DDP, FCA, Lugar designado

F#

FAS (Free Alongside Ship)#

Incoterm para el transporte marítimo y fluvial en el que el vendedor entrega la mercancía junto al buque en el puerto de embarque convenido. El riesgo se transfiere cuando la mercancía se coloca al costado del buque. El comprador organiza la carga, el flete y el seguro.

**Puntos clave

• Entrega junto al buque en el puerto
• Transferencia del riesgo al costado del buque
• El comprador se encarga de la carga en el buque
• Sólo para transporte marítimo/fluvial

Términos relacionados: FOB, Junto al buque, Puerto de embarque

FCA (Franco Transportista)#

Incoterm para cualquier modo de transporte en el que el vendedor entrega la mercancía al transportista designado por el comprador en el lugar convenido. Si la entrega es en las instalaciones del vendedor, éste carga la mercancía. Si es en otro lugar, el vendedor entrega la mercancía lista para su descarga.

**Puntos clave

• Término versátil para cualquier modo de transporte
• Dos opciones de entrega (en las instalaciones del vendedor o en las del transportista)
• El riesgo se transfiere cuando se entrega al transportista
• Recomendado para carga en contenedores en lugar de FOB

Términos relacionados: FOB, Transportista, Multimodal

FCL (Carga de Contenedor Completo)#

Método de envío en el que un expedidor utiliza un contenedor entero para su carga, independientemente de si llena el contenedor por completo. FCL es más económico para envíos más grandes, ofrece un tránsito más rápido (sin consolidación) y reduce los riesgos de manipulación de la carga.

**Características principales

• Un expedidor por contenedor
• Servicio directo sin consolidación
• Menor coste por unidad para envíos grandes
• Contenedor precintado en origen, abierto en destino

Términos relacionados: LCL, Contenedor, CFS

FOB (Franco a Bordo)#

Incoterm para el transporte marítimo y fluvial en el que el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque en el puerto de embarque convenido. El riesgo se transfiere cuando la mercancía se carga a bordo. El comprador organiza y paga el flete y el seguro.

**Puntos clave

• Entrega a bordo del buque en el puerto
• El riesgo se transfiere cuando la mercancía está a bordo
• El comprador paga el flete desde el puerto de embarque
• Sólo para transporte marítimo/fluvial, NO recomendado para contenedores

Términos relacionados: FCA, CFR, CIF, Puerto de embarque

Recibo de carga del transitario (FCR)#

Documento emitido por un transitario que confirma la recepción de mercancías para su envío. A diferencia de un conocimiento de embarque, un FCR no es un documento de título y no es negociable. Se utiliza a menudo en las transacciones FCA y en la financiación de la cadena de suministro.

Términos relacionados: Conocimiento de embarque, Transitario, FCA

Tiempo libre#

Período durante el cual los contenedores pueden permanecer en una terminal portuaria o con equipo sin incurrir en gastos de sobrestadía o detención. El tiempo libre suele ser de 3-7 días para las importaciones y varía según el puerto y la naviera. A veces se puede negociar tiempo libre adicional.

Términos relacionados: Demora, Detención, Terminal

Transitario#

Empresa que organiza los envíos en nombre de los expedidores, organizando el transporte, la documentación y el despacho de aduanas. Los transitarios consolidan la carga, reservan espacio con los transportistas y prestan servicios logísticos. Pueden actuar como transportistas (NVOCC) o agentes.

Términos relacionados: Transportista, NVOCC, Consolidación, Agente de aduanas

G#

Peso Bruto#

El peso total de la mercancía incluyendo todos los embalajes, palés y el contenedor (para carga en contenedor). El peso bruto se utiliza para calcular el flete y debe declararse con exactitud. Para los contenedores, la Masa Bruta Verificada (VGM) es obligatoria bajo las regulaciones de SOLAS.

Términos relacionados: VGM, SOLAS, Tara

H#

Conocimiento de embarque interno (HBL)#

Conocimiento de embarque emitido por un transitario o NVOCC a su cliente (cargador). El HBL cubre la relación entre el transitario y el cargador, mientras que el Conocimiento de Embarque Principal cubre la relación entre el transitario y el transportista marítimo.

Términos relacionados: Bill of Lading, Master Bill of Lading, NVOCC

I#

ICC (Cámara de Comercio Internacional)#

La organización empresarial mundial que publica las normas Incoterms. Fundada en 1919, la CCI actualiza los Incoterms aproximadamente cada 10 años para reflejar los cambios en las prácticas comerciales internacionales. La versión actual es Incoterms 2020.

Términos relacionados: Incoterms, Incoterms 2020

CCI A / CCI C (Cláusulas de Carga del Instituto)#

Niveles estandarizados de cobertura de seguro para la carga:

• ICC A - Cobertura a todo riesgo (más completa)
• ICC B - Riesgos específicos más riesgos adicionales
• ICC C - Sólo riesgos nominales básicos (mínimo)

CIP requiere cobertura ICC A; CIF requiere cobertura ICC C como mínimo.

Términos relacionados: Seguro de carga, CIF, CIP

Despacho de Importación#

El proceso de completar todas las formalidades aduaneras para introducir mercancías en un país. Incluye la presentación de declaraciones de importación, el pago de derechos e impuestos y el cumplimiento de los requisitos reglamentarios. En la mayoría de los Incoterms, el comprador es responsable del despacho de importación (excepto DDP).

Términos relacionados: Despacho de aduanas, Despacho de exportación, Derechos de importación

Derechos de importación#

Impuestos recaudados por las autoridades aduaneras sobre las mercancías importadas. Los derechos se calculan en función del valor en aduana, la clasificación arancelaria y el país de origen. Bajo DDP, el vendedor paga los derechos de importación; bajo el resto de Incoterms, paga el comprador.

Términos relacionados: Despacho de aduanas, DDP, Arancel

Importador registrado#

La parte legalmente responsable de garantizar que las mercancías importadas cumplen todas las normativas y de pagar los derechos e impuestos. El importador registrado presenta las declaraciones de importación y es responsable de cualquier infracción. Normalmente es el comprador, pero puede ser un tercero.

Términos relacionados: Exportador registrado, Despacho de importación, Aduana

Incoterms#

Términos comerciales internacionales publicados por la Cámara de Comercio Internacional (CCI). Los Incoterms son términos comerciales estandarizados que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en relación con la entrega, la transferencia de riesgos y la asignación de costes en el comercio internacional y nacional.

Los 11 Incoterms 2020:

• Cualquier modo: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
• Sólo marítimo/fluvial: FAS, FOB, CFR, CIF

Términos relacionados: CCI, Transferencia de riesgo, Punto de entrega

Transporte Intermodal#

Transporte que utiliza múltiples modos (marítimo, ferroviario, por carretera, aéreo) bajo un único contrato, normalmente con la carga permaneciendo en el mismo contenedor durante todo el trayecto. El transporte intermodal es eficaz para la entrega puerta a puerta y reduce la manipulación.

**Términos relacionados: Multimodal, Contenedor, Conocimiento de embarque directo.

L#

LCL (Carga inferior a un contenedor)#

Método de envío en el que la carga de varios expedidores se consolida en un único contenedor. LCL se utiliza cuando un envío es demasiado pequeño para llenar un contenedor entero (normalmente menos de 15 metros cúbicos). La carga se entrega en una Estación de Carga de Contenedores (CFS), donde se combina con otros envíos y, a continuación, se desconsolida en la CFS de destino para su entrega final.

**Características principales

• Rentable para envíos pequeños
• Tiempos de tránsito más largos debido a la consolidación/desconsolidación
• Carga manipulada varias veces (mayor riesgo de daños)
• Flete cobrado por metro cúbico o peso (lo que sea mayor)

Términos relacionados: FCL, CFS, Consolidación, Transitario

Carta de crédito (L/C)#

Instrumento de pago emitido por un banco que garantiza el pago al vendedor previa presentación de documentos conformes. Las cartas de crédito proporcionan seguridad a ambas partes en el comercio internacional y requieren documentación específica, incluidos conocimientos de embarque, facturas comerciales y certificados.

Términos relacionados: Conocimiento de embarque, Factura comercial, Condiciones de pago

Carga#

El proceso de colocar la carga en un buque, vehículo o contenedor. Bajo FOB y CFR/CIF, la carga en el buque es responsabilidad del vendedor. Los gastos de carga pueden estar incluidos en el flete o facturarse por separado dependiendo de los términos del contrato.

Términos relacionados: Descarga, FOB, Estibador

M#

Conocimiento de embarque principal (MBL)#

Conocimiento de embarque emitido por el transportista marítimo (naviera) al transitario o NVOCC. El MBL cubre el transporte marítimo principal e incluye al transitario como expedidor/consignatario. Los cargadores individuales reciben los conocimientos de embarque internos del transitario.

Términos relacionados: Conocimiento de embarque, House Bill of Lading, Transportista

Transporte Multimodal#

Transporte de mercancías utilizando dos o más modos diferentes en virtud de un único contrato. Un operador de transporte multimodal (MTO) asume la responsabilidad de todo el trayecto. Los conocimientos de embarque multimodales cubren los movimientos puerta a puerta a través de diferentes modos de transporte.

Términos relacionados: Intermodal, FCA, CPT, CIP

N#

Lugar Nombrado#

El lugar específico designado en una regla Incoterms donde se produce la entrega o hacia donde se organiza el transporte. Ejemplos: “FCA Almacén de Shanghai”, “DAP Fábrica del Comprador en Munich”, “CIF Puerto de Rotterdam”. Una denominación precisa evita disputas sobre los puntos de entrega.

Términos relacionados: Punto de entrega, Puerto de destino, Incoterms

NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier)#

Transitario que actúa como transportista emitiendo sus propios conocimientos de embarque, aunque no posee ni opera buques. Los NVOCC consolidan la carga de múltiples expedidores y reservan espacio con los transportistas marítimos, asumiendo la responsabilidad del envío.

Términos relacionados: Freight forwarder, House Bill of Lading, Carrier

O#

A bordo#

Una anotación en un Conocimiento de Embarque que confirma que las mercancías han sido cargadas en el buque. Las anotaciones “a bordo” o “embarcado a bordo” son esenciales para los envíos FOB, CFR y CIF y para el cumplimiento de las Cartas de Crédito. La fecha de la anotación a bordo determina la fecha de embarque.

Términos relacionados: Bill of Lading, FOB, Risk transfer

Cargos en Origen#

Costes incurridos en el lugar de origen/exportación incluyendo manipulación en terminal, documentación, despacho de aduanas y transporte local al puerto. La asignación de los gastos en origen depende del Incoterm utilizado. También se denominan “gastos locales” o “gastos previos al transporte”.

Términos relacionados: Gastos de destino, THC, Despacho de aduanas

P#

Packing List#

Documento en el que se detalla el contenido, el peso y las dimensiones de cada bulto de un envío. La lista de empaque acompaña a la factura comercial y es utilizada por las aduanas, los transportistas y los consignatarios para verificar la carga. Es esencial para el despacho de aduanas y las reclamaciones al seguro.

Términos relacionados: Factura comercial, Documentación, Despacho de aduanas

Puerto de destino#

El puerto marítimo donde se entrega o descarga la mercancía según los Incoterms de flete marítimo. Para CFR y CIF, el vendedor paga el flete hasta el puerto de destino convenido, pero el riesgo se transfiere en el puerto de carga. Debe indicarse claramente en el contrato.

Términos relacionados: Puerto de embarque, CFR, CIF, Lugar designado

Puerto de embarque#

El puerto marítimo donde las mercancías se cargan en el buque. Bajo FOB, FAS, CFR, y CIF, aquí es donde el riesgo se transfiere del vendedor al comprador. El puerto de embarque debe ser nombrado en términos FOB y FAS.

Términos relacionados: Puerto de destino, FOB, FAS, Carga

Project Cargo#

Carga sobredimensionada, pesada o compleja que requiere transporte y manipulación especializados. Algunos ejemplos son los equipos industriales, las turbinas eólicas y la maquinaria de construcción. La carga de proyecto suele requerir soluciones logísticas personalizadas, buques de carga pesada y permisos especializados.

Términos relacionados: Breakbulk cargo, Heavy lift, Out-of-gauge

Prueba de entrega#

Documentación que confirma que las mercancías fueron entregadas al consignatario. Puede incluir recibos de entrega firmados, conocimientos de embarque o confirmaciones electrónicas. La prueba de entrega es esencial para la liberación del pago y la resolución de disputas sobre la entrega.

Términos relacionados: Punto de entrega, Conocimiento de embarque, Consignatario

R#

Transferencia de riesgos#

Punto en el que la responsabilidad por pérdida o daño de la mercancía pasa del vendedor al comprador. Bajo los Incoterms, la transferencia de riesgo es independiente de la asignación de costes - el vendedor puede pagar por el transporte más allá del punto de transferencia de riesgo (por ejemplo, CFR, CIF). El punto de transferencia del riesgo varía según el Incoterm.

**Ejemplos

• EXW: En las instalaciones del vendedor
• FOB/CFR/CIF: Cuando la mercancía está a bordo del buque
• FCA/CPT/CIP: Cuando se entrega al primer transportista
• DAP/DDP: En el destino convenido

Términos relacionados: Punto de entrega, Incoterms, Seguro de carga

S#

Vendedor#

La parte en un contrato de compraventa que vende y entrega la mercancía al comprador. Según los Incoterms, las obligaciones del vendedor varían en función del término elegido, y van desde la mínima (EXW) a la máxima (DDP) responsabilidad por el transporte, el seguro, el despacho de aduanas y los costes.

Términos relacionados: Comprador, Expedidor, Exportador

Expedidor#

La parte que envía las mercancías, nombrada en el conocimiento de embarque como remitente. A menudo es el vendedor o exportador, pero puede ser un tercero, como un transitario. El expedidor es responsable de proporcionar información y documentación precisas sobre la carga.

Términos relacionados: Consignatario, Vendedor, Conocimiento de embarque

SOLAS (Seguridad de la Vida Humana en el Mar)#

Convenio internacional de seguridad marítima que exige la declaración de masa bruta verificada (VGM) para todos los contenedores embalados antes de la carga del buque. Desde julio de 2016, los contenedores sin peso verificado no pueden ser cargados. El VGM puede obtenerse pesando el contenedor embalado o calculando el peso de la carga más la tara.

Términos relacionados: VGM, Contenedor, OMI

Estibador#

Empresa o trabajadores que cargan y descargan mercancías de los buques. Los estibadores operan grúas y equipos de manipulación en los puertos. Los gastos de estiba pueden estar incluidos en los gastos de flete o de manipulación en la terminal, o facturarse por separado.

Términos relacionados: Carga, Descarga, Terminal

T#

Peso de Tara#

El peso de un contenedor, vehículo o embalaje vacío sin carga. El peso de tara se deduce del peso bruto para determinar el peso neto de la carga. El peso de tara del contenedor se marca en la puerta del contenedor y se utiliza para los cálculos del VGM.

Términos relacionados: Peso bruto, VGM, Contenedor

Terminal Handling Charge (THC)#

Tasa cobrada por las terminales portuarias por la manipulación de contenedores, incluida la carga/descarga de los buques, el almacenamiento en patio y las operaciones en puerta. El THC se aplica tanto en origen (OTHC) como en destino (DTHC). Quién paga depende del Incoterm y de las condiciones del flete.

Términos relacionados: Gastos en origen, Gastos en destino, Terminal

TEU (Unidad Equivalente a Veinte Pies)#

Unidad estándar para medir la capacidad de un contenedor, basada en un contenedor de 20 pies. Un contenedor de 40 pies equivale a 2 TEU. El TEU se utiliza para medir la capacidad de los buques, el rendimiento de los puertos y los volúmenes comerciales.

Términos relacionados: Container, FCL, FEU

Through Bill of Lading#

Un único conocimiento de embarque que cubre todo el trayecto multimodal desde el origen hasta el destino final, incluso cuando intervienen varios transportistas. El transportista emisor asume la responsabilidad del tránsito completo.

Términos relacionados: Conocimiento de embarque, Multimodal, Intermodal

Documento de Transporte#

Cualquier documento que evidencie un contrato de transporte, incluyendo conocimientos de embarque, conocimientos aéreos, cartas de porte por carretera y documentos de transporte multimodal. Según los Incoterms, el vendedor debe proporcionar al comprador los documentos de transporte apropiados.

Términos relacionados: Conocimiento de embarque, Carta de porte aéreo, Transportista

Transbordo#

La transferencia de carga de un buque o vehículo a otro durante el tránsito. El transbordo se produce en los puertos principales, donde la carga se mueve entre los buques alimentadores y los buques principales. Los servicios directos evitan el transbordo pero pueden ser menos frecuentes.

Términos relacionados: Puerto, Transportista, Tiempo de tránsito

U#

Descarga#

El proceso de retirar la carga de un buque, vehículo o contenedor. Bajo DPU, el vendedor es responsable de la descarga en destino. Bajo otros términos D (DAP, DDP), el comprador se encarga de la descarga. La asignación de los gastos de descarga debe especificarse en el contrato.

Términos relacionados: Carga, DPU, DAP, Estibador

V#

VGM (Masa Bruta Verificada)#

El peso verificado de un contenedor embalado exigido por la normativa SOLAS antes de la carga del buque. El VGM debe obtenerse: (1) pesando el contenedor embalado en una báscula certificada, o (2) pesando toda la carga y el embalaje y añadiendo la tara del contenedor. La declaración VGM es obligatoria desde julio de 2016.

Términos relacionados: SOLAS, Peso bruto, Contenedor

W#

Muelle#

Estructura de un puerto donde atracan los buques para cargar y descargar mercancías. El derecho de muelle es la tasa que se cobra por utilizar las instalaciones del muelle. Según el FAS, la entrega se produce cuando las mercancías se colocan junto al buque en el muelle.

Términos relacionados: Puerto, FAS, Buque al costado, Terminal