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CFR
Coste y flete (puerto de destino convenido)
Explicación
En el CFR, el vendedor asume la responsabilidad de entregar la mercancía en el puerto de exportación y asegurarse de que está debidamente despachada para la exportación. El vendedor asume la responsabilidad financiera del transporte de la mercancía hasta el puerto de destino final. Sin embargo, la transferencia del riesgo se produce cuando la mercancía está a bordo.
Este término se utiliza en el transporte marítimo y fluvial. El contrato debe especificar el puerto exacto de descarga, mientras que el puerto de carga es opcional. El riesgo y la entrega se producen en el puerto de carga. El vendedor es responsable de cubrir el coste del flete hasta el puerto de descarga. El comprador es responsable de cubrir los costes asociados con la descarga y el despacho de importación.
Hacer negocios
El vendedor no es responsable de las pérdidas que se produzcan después de que la mercancía abandone el puerto de origen. El vendedor también debe organizar el envío internacional y proporcionar al comprador todos los documentos necesarios. El vendedor también debe realizar el despacho de aduanas. El vendedor organiza el transporte por cuenta y riesgo del comprador. El comprador debe contratar un seguro.
Este término sólo se utiliza para el transporte fluvial. Este término se utiliza para productos agrícolas o químicos en los que el vendedor tiene experiencia y puede organizar la carga y el transporte hasta el puerto de descarga. Utilice CPT para envíos en contenedores. Este término se utiliza para cargas grandes o inusuales.
El documento de transporte habitual es un conocimiento de embarque con la fecha de su creación. Un conocimiento de embarque permite al comprador transferir mercancías en tránsito. El conocimiento de embarque es la prueba del envío para cartas de crédito o pagos.
El comprador es responsable de los costes de descarga a menos que el contrato de venta diga lo contrario.
Si un transportista tiene varios tramos y puntos de transbordo, la entrega suele producirse en el primer puerto de carga. Por ejemplo, la primera etapa es de Yakarta a Singapur, la segunda es de Singapur a Long Beach, California.
Ejemplos
Buying chemicals from China: CFR Port of Rotterdam - Incoterms® 2020Obligaciones del vendedor y del comprador
| LAS OBLIGACIONES DEL VENDEDOR | LAS OBLIGACIONES DEL COMPRADOR |
|---|---|
| A1. Generalidades El vendedor debe entregar la mercancía, la factura comercial y cualquier prueba de conformidad. | B1. Generalidades El comprador debe pagar el precio de los bienes según lo acordado. |
| A2. Entrega Entregar la mercancía poniendo a bordo del buque en la fecha o plazo convenido. De la forma habitual en el puerto | B2. Tomar la entrega El comprador toma la mercancía del transportista en el puerto de destino. |
| A3. Riesgos Todo riesgo de pérdida/daño hasta que las mercancías hayan sido entregadas | B3. Riesgos Todo riesgo de pérdida/daño a partir del momento o del final del plazo acordado para la entrega. Si el comprador no da nota del puerto de destino, el riesgo está bajo el comprador. |
| A4. Transporte Contrato de transporte de mercancías hasta el puerto de destino. | B4. Transporte No obligación de contratar transportista. |
| A5. Seguro Sin obligación. Proporcionar a riesgo y coste del comprador, cualquier información requerida. | B5. Seguro Sin obligación de asegurar la mercancía. |
| A6. Documento de entrega/transporte Facilitar el documento de transporte habitual. | B6. Documento de entrega/transporte Acepta la prueba de entrega. |
| A7. Despacho de exportación/importación Todos los gastos de despacho de exportación (licencia, seguridad, inspección, etc.). Asistencia en el despacho de importación | B7. Despacho de exportación/importación Asistencia en el despacho de exportación. Pagar el despacho de importación y los trámites (licencias, seguridad, documentación oficial). |
| A8. Comprobación El vendedor debe comprobar, contar, pesar, marcar y embalar las mercancías | B8. Comprobación Sin obligación. |
| A9. Imputación de costes Pagar todo el coste hasta la entrega, coste de flete y coste de carga. Coste de descarga si se acuerda en el contrato. Gastos de tránsito. Coste de la prueba de entrega. Derechos e impuestos de exportación. Todos los costes relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos al comprador | B9. Imputación de costes Pagar desde el momento de la entrega de la mercancía. Todos los costes de asistencia para la obtención de transporte, seguro, entrega y documentación aduanera. Pagar los derechos e impuestos de importación o tránsito. Cualquier coste adicional si no se designa al transportista o éste no recoge la mercancía. |
| A10. Avisos Notificar que las mercancías han sido entregadas a bordo. | B10. Avisos Hora o plazo de recepción de las mercancías y nombre del puerto de destino. |
Preguntas frecuentes sobre CFR
¿Por qué el vendedor paga el transporte en CFR pero el comprador asume el riesgo?
Esto refleja una práctica histórica del siglo XIX. El CFR (a través de su predecesor C&F) es anterior al primer conjunto de reglas Incoterms.
Contexto histórico: Imagine en el siglo XIX, un vendedor contrata a un armador para transportar mercancías de A a B, pero no quiere asumir los riesgos marítimos mientras las mercancías están en alta mar. El vendedor (probablemente ya pagado en efectivo antes del embarque) acepta cargar las mercancías en el buque y pagar el flete, pero no asumir el riesgo marítimo.
Realidad moderna: La confusión a menudo surge de la palabra “responsabilidad”, que se interpreta como incluyendo el riesgo. Los Incoterms nunca usan esta palabra. Bajo CFR/CIF:
- El vendedor debe pagar el flete
- El comprador asume todos los riesgos de pérdida/daño una vez que las mercancías están cargadas a bordo en el puerto de embarque
- Dependiendo del poder de compra del comprador/vendedor, la parte con más poder para obtener tarifas de flete marítimo a menudo negocia quién paga el flete
- Ejemplo: un gran distribuidor de móviles que vende a pequeños minoristas puede tener la influencia para negociar mejores tarifas de flete marítimo que los pequeños minoristas. En este caso, el gran distribuidor puede aceptar pagar el flete (CFR/CIF) aunque los pequeños minoristas asuman el riesgo. El contrato de flete marítimo está a nombre del vendedor y los conocimientos de embarque se consignan a los pequeños minoristas. Es un acuerdo mutuamente beneficioso para vendedor y comprador tener una tarifa de flete competitiva.
¿Cuándo debo usar CFR?
Use CFR cuando:
- Envíe por agua (océano o vías fluviales interiores)
- El vendedor está en mejor posición para organizar y pagar el flete marítimo que el comprador
- El comprador está dispuesto a asumir el riesgo de pérdida/daño una vez que las mercancías están cargadas a bordo