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FAS
Free Alongside Ship (Puerto de embarque)
Explicado
En una transacción FAS, el vendedor es responsable de despachar la mercancía para la exportación y entregarla al costado del buque designado por el comprador en el puerto de origen. Esto significa que el vendedor es responsable de todos los costes y riesgos asociados a la mercancía hasta el punto de entrega. Este término sólo se aplica a los puertos marítimos o fluviales. Si la mercancía se entrega al transportista en una terminal de contenedores, el término más apropiado es FCA.
Hacer negocios
Es responsabilidad del vendedor entregar la mercancía en cuestión junto al buque, con toda la documentación necesaria para el despacho de aduanas de exportación cumplimentada. El FAS es un método común para manipular la carga fuera de gálibo (OOG), que se define como la carga que no cabe en las dimensiones internas de un contenedor. Esto puede incluir artículos como barcos o tractores. Cabe señalar que el FAS sólo puede utilizarse para la carga marítima. Además, el coste de carga en el buque debe correr a cargo del vendedor.
Debido a la limitada disponibilidad de tiempo en el muelle, es crucial negociar los detalles de la entrega, incluyendo la hora y el lugar, cuando se utiliza el término FAS. Este término también se utiliza habitualmente en la compra de líquidos, que requieren el uso de mangueras para su transferencia (por ejemplo, productos químicos). Es aconsejable especificar la ubicación exacta dentro del puerto, sobre todo en puertos grandes con múltiples ubicaciones. El término FAS se utiliza con frecuencia en la venta de mercancías a granel, como cereales o petróleo. En el caso de que la carga se transporte en contenedores, es práctica habitual entregar la mercancía en el patio o terminal de contenedores del transportista (el término FCA es más adecuado en este caso).
Ejemplos
Compra de un barco con recogida el 10 de marzo antes del mediodía - Incoterms® 2020
FAS - Pier 10 Port of Miami Florida - Incoterms® 2020Compra de una máquina para ondular cajas en diferentes juegos y piezas, no contenerizadas:
FAS - Bremen Pier 2 - Incoterms® 2020Obligaciones del vendedor y del comprador
| LAS OBLIGACIONES DEL VENDEDOR | LAS OBLIGACIONES DEL COMPRADOR |
|---|---|
| A1. Generalidades El vendedor debe entregar la mercancía, la factura comercial y la prueba de conformidad. | B1. Generalidades El comprador debe pagar el precio de los bienes según lo acordado. |
| A2. Entrega Entregar las mercancías en el punto convenido al costado del buque designado por el comprador, en la fecha o plazo convenidos. Si no se notifica hora, cuando las mercancías hayan sido cargadas o puestas a disposición del transportista | B2. Recepción de la entrega El comprador recibe la mercancía una vez entregada. |
| A3. Riesgos Todo riesgo de pérdida/daño hasta que las mercancías hayan sido entregadas | B3. Riesgos Todo riesgo de pérdida/daño a partir del momento o del final del plazo acordado para la entrega. Si el comprador no nombra a un transportista, o si el transportista no llega, el riesgo está bajo el comprador. |
| A4. Transporte No hay obligación de hacer un contrato de transporte. Proporcionar, por cuenta y riesgo del comprador, información para concertar el transporte. Si se acuerda, el vendedor debe contratar al transportista. | B4. Transporte Contratar el transporte desde el lugar de entrega salvo que se acuerde que el vendedor contrate al transportista. |
| A5. Seguro Sin obligación. Proporcionar a riesgo y coste del comprador, cualquier información requerida. | B5. Seguro Sin obligación de asegurar la mercancía. |
| A6. Documento de entrega/transporte Prueba de entrega a cargo del vendedor y un documento de transporte si lo organiza el vendedor | B6. Documento de entrega/transporte Acepta la prueba de entrega. |
| A7. Despacho de exportación/importación Todos los gastos de despacho de exportación (licencia, seguridad, inspección, etc). Asistencia en el despacho de importación | B7. Despacho de exportación/importación Asistencia en el despacho de exportación. Pagar el despacho de importación y los trámites (licencias, seguridad, documentación oficial). |
| A8. Comprobación El vendedor debe comprobar, contar, pesar, marcar y embalar las mercancías | B8. Comprobación Sin obligación. |
| A9. Imputación del coste Pagar todo el coste hasta la entrega. Coste de la prueba de entrega. Derechos e impuestos de exportación. Todos los costes relacionados con la prestación de asistencia en la obtención de documentos al comprador | B9. Imputación de costes Pagar desde el momento de la entrega de la mercancía. Todos los costes de asistencia para obtener el transporte, el seguro, la entrega y la documentación aduanera. Pagar los derechos e impuestos de importación o tránsito. Cualquier coste adicional si el transportista no es nominado o el transportista no recoge las mercancías. |
| A10. Avisos Notificar que las mercancías han sido entregadas o que el buque no ha recogido las mercancías. | B10. Avisos Notificar el nombre del buque, punto de carga y hora o período. |
FAQ sobre el FAS
¿A qué distancia del buque deben colocarse las mercancías en el FAS?
La norma FAS no lo especifica, sino que debe definirse con precisión en el contrato de venta subyacente.
Consideraciones a tener en cuenta:
- Naturaleza de la mercancía
- Método de carga
- Prácticas en el puerto de carga
- Requisitos del equipo (por ejemplo, alcance de la grúa)
Ejemplo:
- Para una carga de proyecto de 500 toneladas, es extremadamente importante definir el punto de transferencia en términos de que el equipo esté al alcance de las grúas. Esto suele hacerse en coordinación con la terminal portuaria (Terminal Handling Operator - THO) y los estibadores.
- En el caso de los líquidos a granel, el punto de transferencia puede definirse junto al colector del buque, donde pueden conectarse las mangueras.
- En el caso de artículos más pequeños, puede ser simplemente al lado del muelle.
- En el caso de la carga sobredimensionada o fuera de gálibo (OOG), el punto de transferencia debe estar claramente definido para garantizar una manipulación y carga adecuadas en el buque.
- Ejemplos de carga OOG incluyen maquinaria de gran tamaño, equipos de construcción o cualquier artículo que exceda las dimensiones estándar de un contenedor. Como vehículos armados, yates o grandes componentes industriales.
Orientación de expertos: El FAS necesita que el vendedor y el comprador acuerden en su contrato de venta exactamente cómo y dónde se va a realizar la entrega, ya que probablemente dependa de la naturaleza de la mercancía. Es posible que ni siquiera haya una grúa, sino que la mercancía vaya sobre algún tipo de mecanismo rodante. En FAS no hay “terminal de carga”.
Nota de uso: El FAS se utiliza raramente y no se aplica a las mercancías en contenedores. Los transitarios casi nunca deberían encontrarlo.