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CIP
Transport et assurance payés à (lieu de destination)
Explication
Le vendeur dédouane les marchandises pour l’exportation et les remet au transporteur. Le vendeur paie le transport, mais n’est pas responsable après l’expédition. Le vendeur doit souscrire une assurance jusqu’au lieu de destination désigné. L’acheteur peut souscrire une assurance supplémentaire. Le risque est transféré lorsque les marchandises sont reçues par le transporteur. Ce terme peut être utilisé pour tout mode de transport.
Faire des affaires
Le vendeur paie le transport et l’assurance. Le vendeur paie l’assurance, qui est souvent acceptable pour les marchandises en vrac, mais pas pour les produits manufacturés ou les marchandises de grande valeur. L’assurance “tous risques” est très répandue. Le vendeur est assuré pour le risque de l’acheteur. Le vendeur paie le fret jusqu’à la destination finale. La livraison s’effectue au point d’origine avec le premier transporteur. Le vendeur s’occupe des formalités d’exportation pour tous les modes de transport.
L’acheteur peut s’adresser à la compagnie d’assurance en cas de problème. Pour le CIP et le CPT, la destination peut être un lieu différent, comme un entrepôt ou un terminal routier. Le fret coûte plus cher lorsqu’il est livré au port ou à l’entrepôt de destination. L’acheteur dédouane la marchandise. En cas de retard à l’origine, l’acheteur et le vendeur discutent généralement des frais supplémentaires.
Exemples
Téléphones portables de Taïwan vers l’Australie :
CIP Keilor Park warehouse of Mobile Distributors, Melbourne, Australia - Incoterms® 2020Les téléphones mobiles seront expédiés par avion de Taïwan à l’aéroport de Melbourne. Après les formalités douanières, un transitaire désigné par le vendeur transportera les marchandises jusqu’à l’entrepôt du distributeur de téléphones mobiles. Le vendeur paie les frais de manutention au terminal de l’aéroport et les frais de transfert. L’acheteur paie les frais de douane et les droits de douane.
Obligations du vendeur et de l’acheteur
| LES OBLIGATIONS DU VENDEUR SONT LES MÊMES QUE CELLES DE L’ACHETEUR. | |
|---|---|
| A1. Généralités Le vendeur doit livrer les marchandises, la facture commerciale et toute preuve de conformité. | B1. Généralités L’acheteur doit payer le prix des marchandises comme convenu. |
| A2. Livraison Remettre les marchandises au transporteur à la date ou au délai convenu. | B2. Prise de livraison L’acheteur prend les marchandises auprès du transporteur au lieu de destination ou au point. |
| A3. Risques Tous les risques de perte/d’endommagement jusqu’à la livraison des marchandises. | B3. Risques Tous les risques de perte ou de dommage à partir du moment ou de la fin de la période convenue pour la livraison. Si l’acheteur omet d’indiquer le lieu de destination, le risque est à la charge de l’acheteur. |
| A4. Transport Contrat de transport de marchandises jusqu’au lieu de destination. | B4. Transport Pas d’obligation de contracter un transporteur. |
| A5. Assurance Assurer les marchandises au maximum. | B5. Assurance Aucune obligation d’assurer les marchandises. |
| A6. Document de livraison/transport Fournir le document de transport habituel et daté dans la période d’expédition convenue. Jeu complet d’originaux si le document est négociable. | B6. Livraison/document de transport Accepte la preuve de livraison |
| A7. Dédouanement export/import Tous les frais de dédouanement à l’exportation (licence, sécurité, inspection, etc.). Aide au dédouanement à l’importation | B7. Dédouanement export/import Assister au dédouanement export. Payer les frais de dédouanement à l’importation et les formalités (licences, sécurité, documents officiels). |
| A8. Contrôle Le vendeur doit contrôler, compter, peser, marquer et emballer les marchandises. | B8. Contrôle Pas d’obligation. |
| A9. Répartition des coûts Payer tous les coûts jusqu’à la livraison. Transport et chargement. Déchargement dans le cadre du contrat de transport. Frais de transit. Coût de la preuve de livraison. Assurance. Droits et taxes à l’exportation. Tous les coûts liés à la fourniture d’une assistance pour l’obtention de documents à l’acheteur. B9. Imputation des coûts Payer à partir du moment où les marchandises sont livrées. Les frais de transit ne sont pas à la charge du vendeur. Frais de déchargement non liés au contrat de transport. Assurance supplémentaire ne relevant pas du compte du vendeur. Tous les frais d’assistance. Les droits et taxes à l’importation. Tout coût supplémentaire si la date ou le délai d’expédition n’est pas notifié. | |
| A10. Avis Avis que les marchandises ont été livrées. | B10. Avis Date ou période d’expédition des marchandises et nom du point de réception des marchandises. |
FAQ sur le CIP et le CPT
Où le risque est-il transféré dans le cadre du CPT/CIP ?
Le risque est transféré lorsque le vendeur livre les marchandises au transporteur du vendeur (et non à la destination).
Pour les expéditions conteneurisées (point de vue d’expert de Bob Ronai, membre du groupe de rédaction des Incoterms 2020) :
- FCL : Le risque est transféré lorsque la livraison est effectuée au transporteur du vendeur, généralement dans les locaux du vendeur. Services de fret maritime commençant à la porte du vendeur ou services commençant au parc à conteneurs (CY).
- LCL : Idem - généralement dans les locaux du vendeur
- Même si le vendeur livre au dépôt du transporteur, la livraison a lieu lorsque le véhicule arrive prêt à être déchargé, ce qui peut se faire à des centaines de kilomètres du port. Il s’agit généralement d’un entrepôt ou d’une gare de fret où les marchandises sont réceptionnées pour être chargées dans des conteneurs.
Point critique : Le CPT et le CIP n’expliquent pas clairement la livraison au transporteur. Dans la pratique, la livraison fonctionne exactement de la même manière que le FCA - elle peut avoir lieu dans les locaux du vendeur ou chez le transporteur.
Le vendeur est-il responsable des frais de chargement dans le cadre du CPT/CIP ?
Oui, mais l’endroit compte :
Le vendeur conserve le risque pour le CPT et le CIP exactement comme pour le FCA. La seule différence est la suivante :
- FCA : Le transporteur de l’acheteur (expliqué clairement dans les règles)
- CPT/CIP : Le transporteur du vendeur (la clarté était nécessaire mais n’a pas été fournie dans les Incoterms 2020).
Qu’entend-on par “possession physique d’une manière appropriée au moyen de transport utilisé” ?
Cette formulation confuse de l’article A2 du CPT/CIP a suscité un débat, même parmi les membres du groupe de rédaction.
Ce que cela signifie en pratique : La manière de remettre les marchandises au transporteur dépend du mode et du type de transport :
- Conteneur dans les locaux du vendeur : les marchandises sont chargées dans le conteneur.
- LCL dans les locaux du vendeur : marchandises chargées dans un camion
- Au dépôt du transporteur : les marchandises arrivent sur le transport du vendeur, prêtes à être déchargées par le transporteur.