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CPT
Port payé à (lieu de destination)
Explication
Dans le CPT, le vendeur dédouane les marchandises pour l’exportation et les remet au transporteur au lieu d’expédition convenu. L’acheteur est désormais responsable des marchandises. Le vendeur est responsable du transport principal jusqu’à la destination convenue. Le contrat doit préciser la destination et l’origine des marchandises. Ce terme peut être utilisé pour tout mode de transport.
La destination doit être clairement mentionnée dans le contrat de vente. Sauf convention contraire, le déchargement est à la charge du vendeur.
Faire des affaires
Comme le CIP, mais sans assurance payée par le vendeur. Le vendeur paie les frais d’expédition. L’acheteur obtient une assurance. Le vendeur paie le fret jusqu’à la destination finale. La livraison a lieu au point d’origine avec le premier transporteur. Le vendeur s’occupe des formalités d’exportation pour tous les modes de transport. En cas de problème, l’acheteur peut faire une réclamation auprès de la compagnie d’assurance. Il n’y a pas de frais supplémentaires pour le transport du fret jusqu’au port ou à l’entrepôt intérieur. Des frais de manutention supplémentaires s’appliquent. L’acheteur passe la douane. S’il y a des retards à l’origine, l’acheteur et le vendeur en discutent généralement.
Ce terme est utilisé pour les expéditions Ro-Ro et le fret aérien. S’il existe plusieurs modes d’expédition, le risque est transféré lorsque les marchandises sont remises au premier transporteur.
Exemples
Écrans d’ordinateur de la Chine à l’Indonésie :
CPT Customer warehouse Jakarta, Indonesia - Incoterms® 2020Le vendeur, une entreprise d’électronique réputée, vend des moniteurs à Jakarta par voie maritime. Le vendeur paie le transport jusqu’à un entrepôt à Jakarta et décharge les marchandises. L’acheteur doit assurer les marchandises depuis leur origine jusqu’à l’entrepôt de Jakarta. L’acheteur peut organiser le transport du port à l’entrepôt de Jakarta, mais le vendeur est responsable de ce transport et de tous les frais connexes. L’acheteur paie également les frais de douane.
Obligations du vendeur et de l’acheteur
| LE VENDEUR PEUT ORGANISER LE TRANSPORT JUSQU’À L’ENTREPÔT DE JAKARTA, MAIS CETTE OPÉRATION ET LES FRAIS Y AFFÉRENTS SONT À SA CHARGE. | |
|---|---|
| A1. Généralités Le vendeur doit livrer les marchandises, la facture commerciale et toute preuve de conformité. | B1. Généralités L’acheteur doit payer le prix des marchandises comme convenu. |
| A2. Livraison Remettre les marchandises au transporteur à la date ou au délai convenu. | B2. Prise de livraison L’acheteur prend les marchandises auprès du transporteur au lieu de destination. |
| A3. Risques Tous les risques de perte/d’endommagement jusqu’à la livraison des marchandises. | B3. Risques Tous les risques de perte ou de dommage à partir du moment ou de la fin de la période convenue pour la livraison. Si l’acheteur omet d’indiquer le port de destination, le risque est à la charge de l’acheteur. |
| A4. Transport Contrat de transport de marchandises jusqu’au lieu de destination. | B4. Transport Pas d’obligation de contracter un transporteur. |
| A5. Assurance Pas d’obligation d’assurer les marchandises. | B5. Assurance Aucune obligation d’assurer les marchandises. |
| A6. Document de livraison/transport Fournir le document de transport habituel et daté dans la période d’expédition convenue. Jeu complet d’originaux si le document est négociable. | B6. Livraison/document de transport Accepte la preuve de livraison |
| A7. Dédouanement export/import Tous les frais de dédouanement à l’exportation (licence, sécurité, inspection, etc.). Aide au dédouanement à l’importation | B7. Dédouanement export/import Assister au dédouanement export. Payer les frais de dédouanement à l’importation et les formalités (licences, sécurité, documents officiels). |
| A8. Contrôle Le vendeur doit contrôler, compter, peser, marquer et emballer les marchandises. | B8. Contrôle Pas d’obligation. |
| A9. Répartition des coûts Payer tous les coûts jusqu’à la livraison, les frais de transport, les frais de chargement et de déchargement. Frais de transit. Coût de la preuve de livraison. Droits et taxes à l’exportation. Tous les coûts liés à la fourniture d’une assistance pour l’obtention de documents à l’acheteur. B9. Imputation des coûts Payer à partir du moment où les marchandises sont livrées. Frais de déchargement non liés au contrat de transport. Tous les frais d’assistance pour l’obtention de documents et d’informations. Payer les droits et taxes à l’importation ou en transit. Tous les frais supplémentaires si le vendeur n’est pas informé de la date ou de la période d’expédition. | |
| A10. Avis Avis que les marchandises ont été livrées. | B10. Avis Heure ou période d’expédition des marchandises et nom du point de réception des marchandises. |
FAQ sur le CIP et le CPT
Où le risque est-il transféré dans le cadre du CPT/CIP ?
Le risque est transféré lorsque le vendeur livre les marchandises au transporteur du vendeur (et non à la destination).
Pour les expéditions conteneurisées (point de vue d’expert de Bob Ronai, membre du groupe de rédaction des Incoterms 2020) :
- FCL : Le risque est transféré lorsque la livraison est effectuée au transporteur du vendeur, généralement dans les locaux du vendeur. Services de fret maritime commençant à la porte du vendeur ou services commençant au parc à conteneurs (CY).
- LCL : Idem - généralement dans les locaux du vendeur
- Même si le vendeur livre au dépôt du transporteur, la livraison a lieu lorsque le véhicule arrive prêt à être déchargé, ce qui peut se faire à des centaines de kilomètres du port. Il s’agit généralement d’un entrepôt ou d’une gare de fret où les marchandises sont réceptionnées pour être chargées dans des conteneurs.
Point critique : Le CPT et le CIP n’expliquent pas clairement la livraison au transporteur. Dans la pratique, la livraison fonctionne exactement de la même manière que le FCA - elle peut avoir lieu dans les locaux du vendeur ou chez le transporteur.
Le vendeur est-il responsable des frais de chargement dans le cadre du CPT/CIP ?
Oui, mais l’endroit est important :
Le vendeur conserve le risque pour le CPT et le CIP exactement comme pour le FCA. La seule différence est la suivante :
- FCA : Le transporteur de l’acheteur (expliqué clairement dans les règles)
- CPT/CIP : Le transporteur du vendeur (la clarté était nécessaire mais n’a pas été fournie dans les Incoterms 2020).
Que signifie “la possession physique de la manière appropriée au moyen de transport utilisé” ?
Cette formulation confuse de l’article A2 du CPT/CIP a suscité un débat, même parmi les membres du groupe de rédaction.
Ce que cela signifie en pratique : La manière de remettre les marchandises au transporteur dépend du mode et du type de transport :
- Conteneur dans les locaux du vendeur : les marchandises sont chargées dans le conteneur.
- LCL dans les locaux du vendeur : marchandises chargées dans un camion
- Au dépôt du transporteur : les marchandises arrivent sur le transport du vendeur, prêtes à être déchargées par le transporteur.