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FCA
Transporteur gratuit (lieu de livraison)
Explication
Dans le cas où le lieu de livraison se trouve dans les locaux du vendeur, il incombe à ce dernier de charger les marchandises. En cas de livraison à un endroit autre que les locaux du vendeur, le vendeur n’est pas responsable du déchargement.
Dans ce contexte, le terme “transporteur” désigne toute partie responsable du contrat de transport et chargée d’acheminer les marchandises par n’importe quel mode de transport.
Il existe deux lieux possibles pour la réception dans le cadre d’un contrat de transport : les installations du vendeur ou un autre lieu, généralement les installations d’un transitaire ou un terminal portuaire ou aéroportuaire. Il incombe au vendeur de charger les marchandises dans un véhicule de transport (organisé par l’acheteur) uniquement lorsque le lieu de réception est l’établissement du vendeur.
Conformément à la norme Incoterms® 2020, l’acheteur a la possibilité de demander au transporteur d’émettre un connaissement avec la mention “à bord” lorsque le lieu de livraison est un point intérieur. Le vendeur est tenu de fournir à l’acheteur la documentation pertinente, qui doit inclure les mêmes clauses que celles énoncées dans le contrat. Il convient de noter que le vendeur n’est pas obligé d’inclure des clauses particulières dans le contrat.
Il incombe au vendeur de dédouaner les exportations. Le fret et le transport internationaux doivent être organisés par l’acheteur.
Faire des affaires
Si le lieu spécifié n’est pas l’établissement du vendeur, ce dernier n’est pas tenu de décharger les marchandises, car il est supposé que l’établissement destinataire dispose des ressources nécessaires pour le faire (par exemple, une station de fret d’entrepôt pour les marchandises LCL ou un terminal de conteneurs).
Le FCA peut être utilisé pour n’importe quel mode de transport ou pour une combinaison de modes (multimodal). Il est recommandé à l’acheteur de préciser clairement le lieu de livraison. Par exemple, l’adresse pourrait être “Kuehne and Nagel - East Shanghai Road No.5 Room 1103, Huaqiao Mansion, 215400 Suzhou City”, ce qui est plus explicite que “Kuehne and Nagel Shanghai Warehouse”.
Le FCA est un choix optimal pour les acheteurs qui souhaitent garder le contrôle sur les coûts à l’origine et pour le transport international par l’intermédiaire d’un transitaire désigné. Le FCA est souvent utilisé en conjonction avec un Forwarder Cargo Receipt (FCR), un document qui sert à vérifier que la cargaison a été reçue par un transitaire avec l’intention d’être transportée conformément aux conditions spécifiées par l’acheteur. Un FCR sert de preuve de livraison et peut être utilisé à la place d’un connaissement à des fins de conformité des documents.
Dans le cas du FCA, l’acheteur est responsable de la couverture des frais de manutention au terminal d’origine lorsque la cargaison est conteneurisée. Dans ce contexte, le terme “transporteur” désigne toute société désignée par l’acheteur pour agir en tant qu’agent de transport. Dans ce cas, un transitaire peut également être considéré comme un transporteur.
Il est conseillé d’opter pour FCA plutôt que pour FOB pour les marchandises conteneurisées. Dans le cas de FCL, le conteneur peut être placé dans les installations du vendeur. Si la cargaison doit être transportée en LCL, il est généralement demandé au vendeur de livrer les marchandises dans un entrepôt désigné pour consolidation.
Clauses relatives aux transporteurs
Différents types de transporteurs peuvent être engagés pour faciliter la livraison. Un transporteur terrestre pour le transport routier, un transitaire pour le transport multimodal, une compagnie aérienne, une société de transport ferroviaire ou une compagnie maritime. Dans le cas d’un transport maritime, l’expression “à bord” est généralement utilisée pour indiquer que les marchandises se trouvent sur le navire. Si le connaissement est émis avant l’embarquement, le transporteur (transitaire) est autorisé à indiquer “reçu pour embarquement”.
Exemples
Dans les installations des vendeurs (l’expéditeur doit charger la cargaison dans le conteneur) :
FCA ABB - 1133 South Cavalier Drive, Alamo USA - Incoterms® 2020Dans les installations du transitaire (l’acheteur paie les frais de déchargement) :
FCA Panalpina World Transport
6/F AZIA Center, 1233 Lujiazui, Ring Road
Pudong New Area, Shanghai 200120, China
Incoterms® 2020À l’aéroport :
FCA KLM - Menzies World BV, Brandenburgbaan 2b, 3045 AK Rotterdam - Incoterms 2020Obligations du vendeur et de l’acheteur
| LES OBLIGATIONS DU VENDEUR SONT CELLES DE L’ACHETEUR. | |
|---|---|
| A1. Généralités Le vendeur doit livrer les marchandises, la facture commerciale et la preuve de la conformité | B1. Généralités L’acheteur doit payer le prix des marchandises tel que convenu dans le contrat de vente. |
| A2. Livraison Les marchandises doivent être livrées à l’endroit, à la date ou au délai convenu. Si aucun délai n’est notifié, lorsque les marchandises ont été chargées ou mises à la disposition du transporteur | B2. Prise de livraison L’acheteur prend les marchandises après qu’elles ont été livrées dans le délai convenu. |
| A3. Risques Tous les risques de perte/d’endommagement jusqu’à ce que les marchandises aient été livrées | B3. Risques Tous les risques de perte ou de dommage à partir de la date ou de la fin de la période convenue pour la livraison. Si l’acheteur ne désigne pas de transporteur, ou si le transporteur n’enlève pas les marchandises, le risque est assumé par l’acheteur. |
| A4. Transport Pas d’obligation de conclure un contrat de transport. Fournir, aux risques et aux frais de l’acheteur, les informations nécessaires à l’organisation du transport. En cas d’accord, le vendeur doit contacter le transporteur. | B4. Transport Contrat de transport à partir du lieu de livraison, sauf accord avec le vendeur. |
| A5. Assurance Aucune obligation. Fournir, aux frais et risques de l’acheteur, toute information nécessaire. | B5. Assurance Aucune obligation d’assurer les marchandises. |
| A6. Document de livraison/transport Preuve de livraison aux frais du vendeur et document de transport si le vendeur en a pris l’initiative | B6. Livraison/document de transport Accepte la preuve de livraison. En cas d’accord, l’acheteur doit demander au transporteur d’émettre un document de transport. |
| A7. Dédouanement export/import Tous les frais de dédouanement à l’exportation (licence, sécurité, inspection, etc.). Aide au dédouanement à l’importation | BB7. Dédouanement export/import Assistance au dédouanement export. Dédouanement à l’importation et formalités (licences, sécurité, documents officiels). |
| A8. Vérification Le vendeur doit vérifier, compter, peser, marquer et emballer les marchandises. | B8. Contrôle Pas d’obligation. |
| A9. Répartition des coûts Payer tous les coûts jusqu’à la livraison. Coût de la preuve de livraison. Droits et taxes à l’exportation. Tous les coûts liés à la fourniture d’une assistance pour l’obtention de documents à l’acheteur | B9. Imputation des coûts Payer à partir du moment où les marchandises sont livrées. Tous les coûts liés à l’assistance pour l’obtention des documents de transport, d’assurance, de livraison et de douane. Payer les droits et taxes à l’importation ou en transit. Tout coût supplémentaire si le transporteur n’est pas désigné ou si le transporteur ne récupère pas les marchandises. |
| A10. Avis Avis que les marchandises ont été livrées ou n’ont pas été enlevées par le transporteur. | B10. Avis Notifier le transporteur désigné, l’heure ou la période, le mode de transport et le point où les marchandises seront reçues. |
FAQ sur FCA
Quelle est la différence entre FCA et FOB ?
Ils sont fondamentalement différents :
FCA :
- Approprié pour TOUT mode de transport
- Recommandé pour les marchandises conteneurisées
- Livraison lorsque le vendeur remet physiquement les marchandises au transporteur de l’acheteur.
- Deux options dans l’article A2 pour le point de livraison
FOB :
- Uniquement pour le transport maritime ou fluvial
- Uniquement pour les marchandises en vrac (PAS les conteneurs)
- Livraison lorsque les marchandises passent le bastingage du navire / sont à bord du navire
- Le risque du vendeur est transféré lorsque les marchandises sont embarquées.
Pour les conteneurs : Toujours utiliser FCA, jamais FOB.
Comment le FCA fonctionne-t-il avec le dédouanement à l’exportation ?
Dans le cadre du FCA, le vendeur est responsable du dédouanement à l’exportation. Toutefois, dans la pratique, les vendeurs peuvent confier la responsabilité du dédouanement à l’exportation au transitaire/transporteur de l’acheteur.
**Défis spécifiques à l’UE
- L’exportateur officiel reste entièrement responsable de la TVA due pendant 10 ans en vertu de la nouvelle législation douanière de l’UE (entrée en vigueur en 2017).
- Le vendeur doit être en mesure de fournir tous les documents relatifs à l’exportation.
- Si le transporteur de l’acheteur s’occupe de la déclaration d’exportation, le vendeur n’a aucun contrôle et ne peut pas vérifier si la déclaration a été faite correctement.
L’avis d’un expert : L’accord de libre-échange n’est pas compatible avec les exigences des OEA (opérateurs économiques agréés), pour lesquels l’exportateur doit exercer un certain contrôle sur les sous-traitants. Si le vendeur veut minimiser le risque de ne pas recevoir de confirmation de sortie, il devrait plutôt choisir un terme C ou D.
Quelles sont les deux options de livraison dans le cadre du FCA ?
Option (a) - Les locaux du vendeur :
- Pour FCL : le vendeur charge les marchandises dans le conteneur.
- Pour les LCL : le vendeur charge les marchandises dans le véhicule de collecte.
- Livraison au moment du chargement des marchandises
Option (b) - Chez le transporteur :
- Le vendeur transporte les marchandises jusqu’au dépôt, au terminal ou à l’entrepôt du transporteur.
- Livraison lorsque le véhicule du vendeur arrive prêt à être déchargé par le transporteur.
- Couramment utilisé pour les LCL et le fret aérien.
- Lorsqu’il est utilisé dans le cadre d’un FCL, le terminal du transporteur doit être clairement spécifié.