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Summary here
| Incoterm | Point de Livraison | Transfert des Risques | Commentaire |
|---|---|---|---|
| Tous Modes | |||
| EXW | Locaux du vendeur | Dans les locaux du vendeur | À éviter. Le vendeur ne charge pas |
| FCA(chez le vendeur) | Locaux du vendeur | Lors de la remise au transporteur | FCL : le vendeur charge |
| FCA(chez le transporteur) | Parc à conteneurs du transporteur | Lors de la remise au transporteur | FCL : au parc à conteneursLCL/Air : à la gare de fret |
| CPT | Lieu de destination convenu | Lors de la remise au premier transporteur | |
| CIP | Lieu de destination convenu | Lors de la remise au premier transporteur | Le vendeur assure les marchandises |
| DAP(chez le transporteur) | Parc à conteneurs du transporteur | À destination, prêt pour le déchargement | FCL au parc à conteneurs.LCL/AIR : lieu de déconsolidation |
| DAP(chez l’acheteur) | Locaux de l’acheteur | À destination, prêt pour le déchargement | |
| DPU | Lieu de destination convenu | À destination, après déchargement | |
| DDP | Lieu de destination convenu | À destination, prêt pour le déchargement | À éviter |
| Maritime/Fluvial | |||
| FAS | Le long du navire au port | Le long du navire | Couramment utilisé pour OOG |
| FOB | À bord du navire au port | Quand les marchandises sont à bord | Pas pour les marchandises conteneurisées |
| CFR | À bord du navire au port | Quand les marchandises sont à bord | Port convenu |
| CIF | À bord du navire au port | Quand les marchandises sont à bord | Port convenu |