Análise das responsabilidades do vendedor sob EXW A2, problemas práticos comuns e por que a FCA pode ser uma alternativa melhor para a remessa.

Introdução

Sob o termo A2 EXW (Ex Works), o vendedor é obrigado a disponibilizar as mercadorias no local, data ou hora acordados, mas não é obrigado a carregá-las no veículo de transporte.

Quais são os possíveis problemas que essa regra deixa sem solução?"

Problemas potenciais

• O vendedor deve permitir que o pessoal do comprador ou do despachante de origem entre em suas instalações para carregar as mercadorias. Embora seja comum em muitos países, essa geralmente não é a abordagem preferida.
• Podem surgir problemas de segurança devido à presença de pessoal no local que não seja afiliado ao vendedor.
• O seguro do vendedor pode não cobrir o processo de carregamento se ele for realizado por um terceiro.

Na prática

Considerando os problemas descritos acima, é prática comum que o vendedor carregue as mercadorias no veículo de transporte ou no contêiner. Isso permite que o vendedor use seu próprio pessoal e equipamento, como empilhadeiras, para garantir um carregamento seguro e eficiente.

• Para remessas FCL (Full Container Load), as mercadorias são carregadas diretamente em um contêiner.
• Para remessas LCL (Less than Container Load), as mercadorias são carregadas em um veículo de transporte ou entregues pelo vendedor no local acordado, como uma Cargo Freight Station (CFS).

Questões de documentação

Uma remessa de exportação típica exigirá:

• Fatura comercial
• Lista de embalagem
• Certificado de origem
• Autorização de exportação
• Declaração VGM
• Solicitação de reserva para a transportadora
• Instruções de remessa para a transportadora
• Conhecimento de embarque

De acordo com o Incoterms EXW, o vendedor só é obrigado a fornecer uma fatura comercial e uma evidência de conformidade, como o recibo de um caminhoneiro para as mercadorias. Embora uma lista de embalagem com peso seja comumente exigida para exportação, ela não é obrigatória.

O vendedor não é obrigado a obter ou providenciar documentos adicionais, como um Certificado de Origem, Autorização de Exportação, Declaração VGM, Solicitação de Reserva ou Instruções de Embarque. Isso pode ser um desafio, pois o agente de reservas de origem normalmente exige instruções de remessa confirmadas do vendedor ou do comprador antes de emitir o conhecimento de embarque. Embora o vendedor não seja obrigado a enviar as instruções de remessa, ele geralmente entra em contato com a linha de transporte ou com o despachante para organizar a reserva.

Se o vendedor se recusar a confirmar as instruções de remessa e o comprador ainda optar pela remessa nos termos EXW, é aconselhável que o comprador indique um agente de reserva de origem que enviará as instruções em nome do comprador, garantindo a emissão correta do conhecimento de embarque.

Quem organiza a alfândega de exportação? O comprador é responsável por lidar com a alfândega de exportação em nome do vendedor.

Conclusão

• O EXW costuma ser usado principalmente como um ponto de cálculo financeiro para as mercadorias, e não como um Incoterm prático para remessa.
• Um termo mais adequado para fins de entrega é FCA (Free Carrier, transportadora livre) no ponto de entrega especificado, no qual o vendedor é responsável por liberar a alfândega de exportação, carregar as mercadorias no veículo de transporte e enviar instruções ao agente de reserva de origem (agente de carga ou linha de transporte)