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CIF
Custo, seguro e frete pagos para (porto de destino)
Explicação
Em termos CIF, o vendedor paga pelo seguro até que as mercadorias cheguem ao porto de descarga. O vendedor paga pelo seguro durante o transporte, mas o comprador é responsável pelas mercadorias quando elas estiverem a bordo. Esse termo se aplica ao transporte marítimo e fluvial.
Fazendo negócios
O vendedor é segurado até que a mercadoria chegue ao seu destino. O vendedor também deve providenciar a remessa internacional e fornecer ao comprador todos os documentos necessários. O vendedor também deve liberar a alfândega. Esse termo é usado somente para transporte marítimo. Se a carga não couber em um contêiner, use CIT. Esse termo é usado para produtos agrícolas ou químicos em que o vendedor pode providenciar o carregamento e o transporte até o porto de descarga e o seguro.
Esse termo é usado para carga a granel, óleo e itens de tamanho grande. O comprador paga pelo descarregamento.
O seguro deve cobrir o preço da mercadoria mais 10%.
Exemplos
Compra de sucata metálica da Tailândia (a sucata metálica também é segurada):
CIF Shanghai Port, China - Incoterms® 2020Obrigações do vendedor e do comprador
| OBRIGAÇÕES DO VENDEDOR | OBRIGAÇÕES DO COMPRADOR |
|---|---|
| A1. Geral O vendedor deve entregar as mercadorias, a fatura comercial e qualquer evidência de conformidade. | B1. Geral O comprador deve pagar o preço das mercadorias conforme acordado. |
| A2. Entrega Entregar as mercadorias colocando-as a bordo do navio na data ou no período acordado. De maneira habitual no porto | B2. Receber a entrega O comprador recebe as mercadorias do transportador no porto de destino |
| A3. Riscos Todos os riscos de perda/dano até que as mercadorias tenham sido entregues | B3. Riscos Todo o risco de perda/dano a partir do momento ou do final do período acordado para a entrega. Se o comprador deixar de avisar o porto de destino, o risco será do comprador. |
| A4. Transporte Contrato de transporte de mercadorias até o porto de destino. | B4. Carriage Não há obrigação de contratar um transportador. |
| A5. Seguro O vendedor deve obter seguro de carga. Cobertura de seguro adicional sob a conta do comprador. | B5. Seguro Não há obrigação de segurar as mercadorias. |
| A6. Documento de entrega/transporte Fornecer o documento de transporte usual. | B6. Documento de entrega/transporte Aceita o comprovante de entrega |
| A7. Desembaraço de exportação/importação Todas as despesas de desembaraço de exportação (licença, segurança, inspeção, etc.). Auxilia no desembaraço de importação | B7. Desembaraço de exportação/importação Auxiliar no desembaraço de exportação. Pagar o desembaraço e as formalidades de importação (licenças, segurança, documentação oficial). |
| A8. Verificação O vendedor deve verificar, contar, pesar, marcar e embalar as mercadorias | B8. Verificação Sem obrigação. |
| A9. Alocação de custo Pagar todo o custo até a entrega, custo de frete e custo de carregamento. Custo de descarregamento, se acordado no contrato. Custos de trânsito. Custo do comprovante de entrega. Seguro. Taxas e impostos para exportação. Todos os custos relacionados ao fornecimento de assistência na obtenção de documentos para o comprador | B9. Alocação de custos Pagamento a partir do momento em que as mercadorias são entregues. Todos os custos para assistência na obtenção de transporte, entrega e documentação alfandegária. Pagar taxas e impostos de importação ou trânsito. Qualquer custo adicional se a transportadora não for indicada ou se a transportadora não coletar as mercadorias. |
| A10. Avisos Avisar que as mercadorias foram entregues a bordo. | B10. Avisos Hora ou período para receber as mercadorias e nomear o porto de destino. |
Perguntas frequentes sobre CIF
Por que o vendedor paga pelo transporte no CFR, mas o comprador assume o risco?
Uma resposta semelhante se aplica ao CIF como ao CFR.
Isso reflete uma prática histórica do século XIX. O CFR (através do seu antecessor C&F) é anterior ao primeiro conjunto de regras Incoterms.
Contexto histórico: Imagine no século XIX, um vendedor contrata um armador para transportar mercadorias de A para B, mas não quer assumir riscos marítimos enquanto as mercadorias estão em alto mar. O vendedor (provavelmente já pago em dinheiro antes do embarque) concorda em carregar as mercadorias no navio e pagar o frete, mas não assumir o risco marítimo.
Realidade moderna: A confusão frequentemente surge da palavra “responsabilidade”, que é interpretada como incluindo risco. Os Incoterms nunca usam essa palavra. Sob CFR/CIF:
- O vendedor deve pagar o frete
- O comprador assume todos os riscos de perda/dano uma vez que as mercadorias são carregadas a bordo no porto de embarque
- Dependendo do poder de compra do comprador/vendedor, a parte com mais poder para obter taxas de frete marítimo frequentemente negocia quem paga pelo frete
- Exemplo: um grande distribuidor de celulares vendendo para pequenos varejistas pode ter a influência para negociar melhores taxas de frete marítimo do que os pequenos varejistas. Neste caso, o grande distribuidor pode concordar em pagar o frete (CFR/CIF) mesmo que os pequenos varejistas assumam o risco. O contrato de frete marítimo está em nome do vendedor e os conhecimentos de embarque são consignados aos pequenos varejistas. É um arranjo mutuamente benéfico para vendedor e comprador ter uma taxa de frete competitiva.
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