Conformité Incoterms FCA : Clarifier la différence entre les dates de livraison et les dates d'expédition

FCA : clarification de la livraison#

[Incoterms FCA - International Commercial Terms] (https://internationalcommercialterms.guru/incoterms-fca/)

EXW n’est pas recommandé pour les acheteurs, comme indiqué dans un autre article. De même, FOB ne convient pas aux chargements complets de conteneurs (FCL), aux chargements inférieurs à un conteneur (LCL), au fret aérien ou au transport routier de marchandises non conteneurisées. En revanche, la FAB est spécifiquement recommandée pour les marchandises en vrac, telles que le vrac liquide, le vrac sec ou les marchandises diverses.

Dans le cadre du FCA, le vendeur a deux possibilités pour livrer les marchandises :

L’établissement du vendeur#

Un lieu où les vendeurs peuvent facilement contrôler la production des marchandises, l’emballage et la livraison. Ce lieu représente moins de risques pour le vendeur car le transport est minimisé.

L’établissement du transporteur#

Il s’agit d’un transport local jusqu’à une gare de fret désignée (CFS), généralement une installation de réception (entrepôt), où le transporteur reçoit les marchandises et organise l’expédition internationale. Ce point de livraison nécessite un transport local, ce qui constitue un risque que le vendeur peut facilement contrôler.

Que signifie “livraison” ?#

La livraison signifie que les marchandises ont été placées à un endroit où l’acheteur du transporteur peut en prendre le contrôle. Cela ne signifie pas que les marchandises ont commencé leur transport international vers la destination finale. Un connaissement doit être émis à la réception des marchandises ; le connaissement est également une preuve de la livraison par le transporteur. Par conséquent, le récépissé d’expédition ne garantit pas l’expédition. Le vendeur ne contrôle pas la date d’embarquement, mais la date de livraison des marchandises à l’origine.

Qu’est-ce qui est considéré comme une livraison en vertu du FCA ?#

Marchandises conteneurisées#

• Date de chargement du conteneur dans les installations du vendeur
• Date d’entrée dans le parc à conteneurs

Fret non conteneurisé#

• Date à laquelle les marchandises sont chargées sur le véhicule qui les prend en charge dans les installations du vendeur.
• la date de réception des marchandises à la gare de fret conteneurisé (CFS) par le transporteur.

Documentation#

Réception de la cargaison du transitaire#

Un Forwarders Cargo Receipt (FCR) est un document émis par le transitaire agissant en tant que transporteur des marchandises. Il indique la date de réception des marchandises d’un vendeur dans l’intention de les transporter vers une destination finale. Un RCF contient

• le nom et l’adresse du vendeur
• le nom et l’adresse du destinataire
• le lieu de réception
• le lieu de livraison
• la référence de l’expéditeur (type de marchandises, numéro de facture ou numéro de commande)
• Date de réception

Conclusion#

Selon les Incoterms FCA (Free Carrier), la réception des marchandises par le transporteur n’indique pas nécessairement que les marchandises ont été expédiées. Dans un souci de clarté et de documentation adéquate, il est conseillé aux vendeurs d’obtenir un récépissé de cargaison du transitaire (FCR) comme preuve que les marchandises ont été livrées au transporteur ou à un endroit désigné.

Le connaissement, qui sert de preuve d’expédition, est généralement émis à un stade ultérieur, une fois que les marchandises ont été chargées sur le navire. Il est important de noter qu’en vertu de la loi sur la responsabilité civile, les responsabilités du vendeur s’arrêtent au moment où les marchandises sont remises au transporteur. Le vendeur n’est pas responsable du processus d’expédition, de la date d’embarquement indiquée sur le connaissement ou de la manutention ultérieure de la cargaison par le transporteur. Cette distinction souligne l’importance de définir clairement les responsabilités et d’obtenir la documentation appropriée pour éviter les litiges.