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Naviguer dans les exigences SOLAS VGM lors de l'utilisation des Incoterms : Ce que les expéditeurs doivent savoir
Introduction au VGM et aux Incoterms
Le VGM SOLAS (Verified Gross Mass) est une déclaration de la masse brute d’un conteneur emballé conformément à la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS). Pour plus de clarté, le terme fait référence au poids chargé sur un navire.
La distinction entre masse et poids dépasse le cadre de cet article.
Veuillez noter que le VGM est obligatoire. Les expéditeurs qui ne fournissent pas le certificat se verront refuser le chargement. Ce concept s’applique uniquement au transport maritime de conteneurs complets (FCL).
Les Incoterms 2020 ne précisent pas qui est responsable de la fourniture du certificat ni qui est redevable de la taxe de déclaration VGM.
Pourquoi le VGM est-il important ?
Les transporteurs maritimes exigent le VGM pour des raisons de sécurité. Si le chargeur est nommé sur le connaissement du transporteur maritime, il lui incombe d’obtenir le VGM par pesage et de communiquer cette information au transporteur et au terminal. Il existe deux méthodes, qui nécessitent toutes deux l’utilisation d’une balance calibrée et certifiée dans l’État où l’équipement est utilisé. Pour les chargements inférieurs à un conteneur (LCL), les expéditeurs doivent fournir la masse brute de la cargaison, qui doit inclure la masse des marchandises, de l’emballage et des palettes.
VGM en pratique
Bien que les chargeurs aient la possibilité de peser et de déclarer la VGM directement, la méthode préférée consiste à faire appel à un transitaire au point d’origine ou à payer les frais de pesage VGM au transporteur maritime. Pour les expéditions LCL, le poids est déclaré individuellement et résumé au niveau du conteneur. La méthode la plus courante et la plus pratique consiste, pour le transporteur, à émettre la lettre de transport maritime et à demander à l’expéditeur de déclarer le VGM. Il existe deux méthodes de déclaration du VGM :
Méthodes
Méthode 1 : Une fois l’emballage et le scellement du conteneur terminés, l’expéditeur peut peser le conteneur ou demander à un tiers de le faire.
Méthode 2 : Le chargeur (ou un tiers agissant en son nom) peut peser tous les colis et articles de cargaison, y compris la masse des palettes, du fardage et des autres matériaux d’emballage et d’arrimage devant être placés dans le conteneur. La tare du conteneur doit également être incluse dans le total. Tous les poids doivent être obtenus à l’aide d’une méthode certifiée.
Redevances VGM
- Pesée VGM : Frais de pesée du conteneur ou des marchandises sur une balance certifiée.
- Déclaration VGM : La transmission de la redevance à l’opérateur du transporteur maritime.
VGM et Incoterms
Les réglementations Incoterms concernent les obligations du vendeur et de l’acheteur. Le champ d’application de la convention SOLAS n’est pas soumis à ces obligations.
Il convient de noter que le VGM ne sera pas applicable aux règles maritimes qui ne sont pas adaptées aux conteneurs (c.-à-d. FOB).
VGM est une désignation qui concerne exclusivement les conteneurs d’expédition. Les Incoterms, quant à eux, n’incluent pas les conteneurs d’expédition parmi les unités de transport de marchandises (UTC) spécifiques qu’ils énumèrent.
Conclusion - Quelle est la partie responsable de la déclaration VGM ?
La partie responsable du paiement du fret maritime est généralement aussi responsable de l’enregistrement de la masse brute vérifiée (VGM), bien que cela puisse varier en fonction des Incoterms en vigueur.
Le vendeur est toujours tenu de fournir une liste de colisage et de faciliter le processus de pesage. Le chargeur peut déclarer la VGM, mais il est courant que le transporteur maritime ou le transitaire d’origine s’occupe à la fois du pesage et de la déclaration pour le compte du chargeur.
Références
Vérification de la masse brute (VGM) - OMI