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EXW
Ex Works (lieu de livraison)
Explication
Les conditions “départ usine” signifient que le vendeur doit livrer les marchandises à l’acheteur dans les locaux du vendeur ou dans un autre lieu convenu. Ce lieu peut être autre que les locaux du vendeur. La livraison est le moment où l’acheteur peut prendre les marchandises. Si le vendeur charge les marchandises, l’acheteur ne peut être tenu pour responsable. Les acheteurs peuvent choisir FCA.
Cette règle peut être utilisée pour tout mode de transport.
Les conditions EXW n’obligent pas le vendeur à dédouaner les exportations ou à charger les marchandises dans le véhicule d’enlèvement.
Le vendeur peut charger les marchandises dans les véhicules de transport si les deux parties en conviennent. Si l’acheteur veut éviter des frais de chargement supplémentaires, il organise le chargement avec son propre équipement ou manuellement. Si l’acheteur ne peut pas dédouaner à l’origine, il est recommandé d’utiliser le lieu de réception FCA.
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Faire des affaires
EXW représente l’obligation minimale du vendeur, et les obligations du vendeur sont considérées comme remplies lors du transfert des marchandises à l’acheteur. Le terme EXW est généralement utilisé lorsque le vendeur n’est pas disposé à assumer la responsabilité du transport ultérieur des marchandises vers d’autres entrepôts ou ports. Il est d’usage que le vendeur charge les marchandises dans le véhicule.
Dans ce cas, le vendeur est responsable d’un niveau minimum d’obligations, tandis que l’acheteur est responsable de tous les coûts et risques liés à l’enlèvement et au transport des marchandises à partir des locaux du vendeur. Cette clause peut également être modifiée pour exiger explicitement que le vendeur dédouane ou charge les marchandises dans le véhicule, ce qui est similaire à la clause FCA.
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Exemples
Achat de fruits au Costa Rica :
EXW Finca La Fortuna, Heredia, Costa Rica - Incoterms® 2020Achat de marchandises dans une zone de libre-échange :
EXW Shanghai Free Trade Zone, Sony Warehouse, China - Incoterms® 2020Obligations du vendeur et de l’acheteur
C’est le terme qui comporte le moins de risques pour le vendeur. Les marchandises sont livrées au lieu convenu et le vendeur n’est pas tenu de les charger dans le véhicule. Toutefois, il est courant de convenir d’un chargement aux frais et aux risques de l’acheteur.
Le vendeur doit fournir et collaborer avec tous les documents nécessaires à l’exportation et à l’assurance.
| LE VENDEUR DOIT FOURNIR ET COLLABORER À TOUS LES DOCUMENTS RELATIFS À L’EXPORTATION ET À L’ASSURANCE. | |
|---|---|
| A1. Généralités Le vendeur doit livrer les marchandises, la facture commerciale et la preuve de conformité | B1. Généralités L’acheteur doit payer le prix des marchandises comme convenu dans le contrat de vente. |
| A2. Livraison Livrer les marchandises au point, à la date ou à la période convenus, non chargées sur le véhicule | B2. Prise de livraison L’acheteur prend les marchandises après livraison et avis reçu du vendeur. |
| A3. Risques Tous les risques de perte/d’endommagement jusqu’à ce que les marchandises aient été livrées | B3. Risques Tous les risques de perte/dommage à partir du moment ou de la fin de la période convenue pour la livraison. |
| A4. Transport Aucune obligation de conclure un contrat de transport. Fournir, aux risques et aux frais de l’acheteur, les informations nécessaires à l’organisation du transport | B4. Transport Contrat de transport à partir du lieu de livraison |
| A5. Assurance Aucune obligation. Fournir, aux frais et risques de l’acheteur, toute information nécessaire. | B5. Assurance Aucune obligation d’assurer les marchandises. |
| A6. Document de livraison/transport Aucune obligation. | B6. Document de livraison/transport Fournit la preuve que la marchandise a été livrée au vendeur. |
| A7. Document d’exportation/importation Assiste l’acheteur (aux risques et aux frais de l’acheteur) dans l’obtention des documents d’exportation/transit/importation. | B7. Export/Import clearance Organiser et payer tous les documents nécessaires à l’exportation/transit/importation. |
| A8. Contrôle Le vendeur doit contrôler, compter, peser et emballer les marchandises | B8. Contrôle Aucune obligation. |
| A9. Répartition des coûts Payer tous les coûts jusqu’à la livraison | B9. Imputation des coûts Payer à partir du moment où les marchandises ont été livrées. Rembourser le coût de l’assistance du vendeur en matière d’information. Payer les droits et taxes à l’exportation |
| A10. Avis Donner un avis pour que l’acheteur puisse prendre la livraison B10. Les avis Avec un avis suffisant, l’acheteur peut convenir de la date et du lieu de la livraison. |
FAQ sur l’EXW
Quelle est la différence entre EXW et FCA ?
Le contrat EXW (Ex Works) impose une obligation minimale au vendeur, qui doit seulement mettre les marchandises à disposition dans ses locaux. Le FCA (Free Carrier) impose au vendeur de livrer les marchandises à un transporteur désigné par l’acheteur à un endroit précis. Avec le FCA, le vendeur s’occupe du dédouanement à l’exportation, tandis qu’avec le EXW, l’acheteur est responsable de toutes les formalités d’exportation.
Quand faut-il utiliser l’EXW ?
Recommandation d’expert : L’EXW n’est pas approprié dans presque toutes les circonstances. Il ne convient que lorsque l’acheteur peut s’occuper de toutes les formalités d’exportation et de la logistique, généralement par l’intermédiaire d’un transitaire. Dans le cadre du contrat EXW, le vendeur n’est pas tenu d’envoyer des instructions d’expédition ou de fournir des documents d’exportation, ce qui peut entraîner des complications. Lorsque les acheteurs décident d’utiliser l’EXW, les services de dédouanement et de réservation des exportations doivent être assurés par un tiers, ce qui entraîne souvent des coûts plus élevés et des retards.
Problèmes liés à l’EXW :
- Le risque et les coûts sont transférés du vendeur à l’acheteur avant que les marchandises ne soient enlevées.
- Dans la plupart des pays (sauf peut-être dans l’UE), l’acheteur ne peut pas être l’exportateur.
- L’acheteur involontaire peut, sans le savoir, devenir l’exportateur officiel sans être en mesure de remplir ses obligations en matière d’exportation.