FAQ

Questions générales#

Que sont les Incoterms ?#

Les Incoterms (International Commercial Terms) sont un ensemble de 11 termes commerciaux normalisés publiés par la Chambre de commerce internationale (CCI). Ils définissent les responsabilités des acheteurs et des vendeurs dans les transactions commerciales internationales et nationales, en particulier en ce qui concerne la livraison, le transfert des risques et la répartition des coûts.

Les Incoterms sont-ils juridiquement contraignants ?#

Les Incoterms ne sont pas des lois : ce sont des clauses contractuelles qui ne deviennent juridiquement contraignantes que lorsqu’elles sont explicitement incorporées dans un contrat de vente. Les deux parties doivent convenir d’utiliser un Incoterm spécifique et y faire référence dans leur contrat (par exemple, “FOB Shanghai Port Incoterms 2020”).

Quelle est la dernière version des Incoterms ?#

La version actuelle est Incoterms 2020, qui est entrée en vigueur le 1er janvier 2020. Bien que les versions précédentes (2010, 2000, etc.) puissent encore être utilisées si elles sont spécifiées dans les contrats, les Incoterms 2020 sont recommandés car ils reflètent les pratiques commerciales actuelles.

Utiliser les Incoterms#

Les Incoterms peuvent-ils être utilisés pour le commerce intérieur ?#

Oui, les Incoterms 2020 peuvent être utilisés pour le commerce international et national. Bien qu’ils aient été conçus à l’origine pour les transactions transfrontalières, de nombreuses entreprises les utilisent pour les ventes nationales afin de définir clairement les responsabilités.

Les Incoterms déterminent-ils le transfert de propriété ?#

Non, les Incoterms ne définissent que le transfert des risques et la répartition des coûts, et non le transfert de propriété (titre) des marchandises. Le transfert de propriété doit être traité séparément dans le contrat de vente.

Quels sont les Incoterms qui s’appliquent uniquement au transport maritime ?#

Quatre Incoterms sont exclusivement réservés au transport maritime et fluvial :

• FAS (Franco le long du navire)
• FOB (franco à bord)
• CFR (Coût et fret)
• CIF (Coût, Assurance et Fret)

Quels sont les Incoterms qui s’appliquent à tous les modes de transport ?#

Sept Incoterms peuvent être utilisés avec n’importe quel mode de transport, y compris multimodal :

• EXW (Ex Works)
• FCA (Free Carrier)
• CPT (Carriage Paid To)
• CIP (Carriage and Insurance Paid To)
• DAP (Delivered at Place)
• DPU (Delivered at Place Unloaded) DDP (Delivered Duty)
• DDP (Delivered Duty Paid) (rendu droits acquittés)

Choisir le bon Incoterm#

Comment choisir le bon Incoterm ?#

Tenez compte des facteurs suivants lors du choix d’un Incoterm :

1. Niveau d’expérience : Les négociants moins expérimentés peuvent préférer les termes “D” (DAP, DPU, DDP) pour l’achat ou les termes “E/F” (EXW, FCA) pour la vente.
2. Mode de transport : Termes maritimes (FOB, CIF, etc.) ou termes multimodaux.
3. Tolérance au risque : Qui doit supporter le risque pendant le transport ?
4. Exigences en matière d’assurance : L’acheteur a-t-il besoin que le vendeur prenne des dispositions en matière d’assurance ?
5. Capacités douanières : Pouvez-vous vous charger des formalités d’importation et d’exportation ?

Quelle est la différence entre FOB et CIF ?#

• FOB (Free On Board) : Le vendeur livre les marchandises lorsqu’elles passent le bastingage du navire. L’acheteur organise et paie le fret et l’assurance.
• CIF (coût, assurance et fret)** : Le vendeur livre les marchandises lorsqu’elles passent le rail du navire MAIS organise et paie également le fret et l’assurance minimale jusqu’au port de destination.

Dans les deux cas, le risque est transféré au même endroit (le rail du navire au port d’origine), mais la répartition des coûts diffère sensiblement.

Quand dois-je utiliser EXW ou FCA ?#

L’EXW (Ex Works) fait peser une responsabilité maximale sur l’acheteur, qui doit se charger du dédouanement à l’exportation. Cela peut être problématique si l’acheteur se trouve dans un autre pays.

Le FCA (Free Carrier) est souvent préférable car le vendeur s’occupe des formalités d’exportation, ce qui est généralement plus facile pour la partie située dans le pays d’exportation.

Assurance et risque#

Tous les Incoterms incluent-ils une assurance ?#

Non, seuls deux Incoterms exigent du vendeur qu’il fournisse une assurance :

• CIF (couverture minimale - Institute Cargo Clause C)
• CIP (couverture plus large - clause A de l’Institute Cargo)

Pour tous les autres termes, les parties doivent contracter leur propre assurance pour les parties pour lesquelles elles supportent le risque.

Quand le risque est-il transféré du vendeur à l’acheteur ?#

Les points de transfert de risque varient selon l’Incoterm :

• EXW : Lorsque les marchandises sont mises à disposition dans les locaux du vendeur
• FCA, FAS, FOB : Lorsque les marchandises sont livrées au transporteur ou au navire
• CFR, CIF, CPT, CIP : Lorsque les marchandises sont livrées au premier transporteur (et non à la destination)
• DAP, DPU, DDP : Lorsque les marchandises arrivent à la destination indiquée

Coûts et documentation#

Quels sont les coûts généralement inclus dans chaque Incoterm ?#

Chaque Incoterm précise quelle partie prend en charge les coûts suivants

• l’emballage et le chargement
• Le dédouanement à l’exportation
• le transport jusqu’au port/lieu d’embarquement
• Chargement sur le navire/transport principal
• Le fret du transport principal
• Assurance (le cas échéant)
• Déchargement à destination
• Dédouanement à l’importation et droits de douane
• Livraison finale

Reportez-vous à chaque page spécifique de l’Incoterm pour une ventilation détaillée des coûts.

Qui est responsable de la documentation douanière ?#

• Déclaration d’exportation : Généralement à la charge du vendeur (sauf EXW).
• Dédouanement à l’importation** : Généralement la responsabilité de l’acheteur (sauf DDP)

Erreurs courantes#

Quelles sont les erreurs Incoterms les plus courantes à éviter ?#

1. Utiliser des termes maritimes (FOB, CIF) pour des marchandises conteneurisées - utiliser FCA ou CIP à la place.
2. Utiliser EXW lorsque le vendeur est mieux placé pour s’occuper du dédouanement à l’exportation.
3. Ne pas spécifier le lieu de livraison exact (par exemple, “FOB Chine” au lieu de “FOB Port de Shanghai”).
4. Oublier de préciser la version des Incoterms (par exemple, “Incoterms 2020”).
5. Supposer que les Incoterms couvrent le transfert de propriété
6. Ne pas souscrire une assurance adéquate pour la partie dont vous supportez le risque.

Les Incoterms peuvent-ils être utilisés pour les envois par courrier ?#

Oui, mais uniquement pour les transactions B2B. Les règles des Incoterms 2020 ne s’appliquent pas aux transactions B2C.

Les Incoterms les plus couramment utilisés : DAP et DDP

Problèmes avec EXW et DDP pour les transporteurs :

• EXW : Le risque est transféré avant même que le coursier ne collecte les marchandises ; l’acheteur ne peut généralement pas être l’exportateur.
• DDP** : Le vendeur ne peut généralement pas importer des marchandises claires (ce qui a donné lieu à des affaires juridiques intéressantes, dont une en Australie).

Contrôle de la réalité (Bob Ronai) : Dans la grande majorité des transactions traitées par des coursiers, le vendeur et l’acheteur ne se réfèrent même pas à une règle des Incoterms 2020. Ils se contentent de se mettre d’accord sur le compte qui sera débité et n’ont aucune idée de ce que fait l’entreprise de messagerie en matière de formalités d’exportation et d’importation.

Principales recommandations#

Lecture essentielle#

Lire le livre officiel des Incoterms 2020 publié par la CCI (Chambre de commerce internationale). De nombreuses questions et malentendus peuvent être résolus en consultant les règles officielles plutôt qu’en s’appuyant sur des hypothèses ou des informations obsolètes.

Il suffit de taper “Incoterms 2020 book” sur Google pour trouver le site de la CCI.

Termes à éviter#

1. DDP - Surtout pour les expéditions transfrontalières/maritimes (risques juridiques et pratiques).
2. EXW - L’acheteur ne peut souvent pas remplir ses obligations en matière d’exportation.
3. FOB pour les conteneurs - Sans intérêt ; utiliser plutôt FCA

Meilleures pratiques#

1. Toujours faire référence explicitement aux “Incoterms 2020” dans les contrats.
2. Spécifier le lieu précis et désigné de livraison/remise.
3. Traiter le transfert de propriété séparément dans le contrat de vente
4. Pour les conteneurs, utiliser FCA et non FOB
5. Pour le contrôle des exportations, envisagez les termes C ou D si vous avez besoin de contrôler le dédouanement des exportations.
6. Consulter l’ouvrage officiel de la CCI plutôt que de se fier à des interprétations ou à des documents périmés.

Vous avez une question à laquelle vous n’avez pas trouvé de réponse ici ? Consultez nos guides des Incoterms ou nos ressources complémentaires.